『军事妙言』歼-8试飞中那些不得不说的惊险故事，与“死神”的交锋兵工科技（微信ID：binggongkeji）图注

兵工科技（微信ID：binggongkeji）

文章图片
图注：好飞机是飞出来的，歼-8系列战机的成功，离不开试飞员的努力和贡献
有人说：好飞机是飞出来的，歼-8的试飞，更是充满着一个个惊险刺激的故事。今天就让我们一起回顾一下当年歼-8试飞时的惊险故事，体味当年歼-8在天空中谱写下的青春符号和时代印记。
与“死神”擦肩而过
歼-8完成首飞后，还需要进行一系列的试飞试验，检验歼-8的各项性能。
在接下来的歼-8试飞中，发生了抖振现象。设计人员和技术人员几经攻关，多次改进，旧的问题解决了，新的问题又出现了：飞机在空中一过音速，就抖摆得非常厉害，连仪表都看不清楚。
鹿鸣东对顾诵芬说：“你们认为要怎样试，我就怎样去飞。 ”鹿鸣东的果敢精神感染了总设计师顾诵芬，他们下决心要解决飞机振动问题。鹿鸣东和设计人员一起攻关，经过半年的不断试飞摸索，终于找出运用加阻尼器的方法排除了飞机抖振，顺利地解决了新机跨音速振动问题。
【『军事妙言』歼-8试飞中那些不得不说的惊险故事，与“死神”的交锋】有一次，鹿鸣东执行试飞进入最关键的一关——鉴定飞机功能和性能的复杂特技飞行。课目风险性很高，他细心准备，对课目中的各个动作进行了分解，提出了18个可能出现的问题，对每一个问题进行了研究考证，写出答案，一遍遍进行地面模拟演练。
复杂特技课目开始了，开始一切正常。
但是飞行到21400米高度时，飞机两台发动机突然停车，飞机猛地失去动力，无法操纵，疾速下坠，情况万分危急。地面的人听说空中试飞的飞机双发停车，心都提到了嗓子眼。定型的飞机空中停车都难说好歹，何况这是架正在试飞的飞机。
然而，此时鹿鸣东却异常冷静，极力保持飞机稳定状态，迅速检查飞机。根据飞行前研究过的问题，判断很有可能是飞机喘振造成的停车。他沉稳操作，均匀加力、稳定增速、打开放气门、摁下点火开关，几个动作一气呵成，飞机空中开车成功！
飞机重新拉起来了，此时飞机的高度仅有几千米，鹿鸣东与狰狞的死神擦身而过。

文章图片
图注：顾诵芬院士（后座）为研究歼-8机尾颤振，曾随试飞员鹿鸣东（前座）一起，乘歼教-6上天考察
和“死神”打了个照面
“加大推力后，发动机的温度能不能承受？”1975年，这是王昂歼-8的试飞课目之一。
王昂驾驶着歼-8起飞后，刚开始还一切正常，但随着推力增加，他感觉发动机的声音不太对，紧接着“嘭！嘭！嘭！”三声爆响从后面传来。
“我准备返场。 ”王昂立刻向地面报告。
“煤油燃爆，飞机身上被打了几个洞，后机身着火。而且由于刚起飞没多久，飞机油量超过了允许着陆的最大限度，当时减速伞也被烧掉了。迎面闪过两道山峰，我强行着陆，眼看着还有400米就要冲出跑道，右侧还有人正在穿越跑道！”
“那个人骑着自行车，还带个女的。 ”王昂事后回忆道。
王昂见势立刻蹬住左舵， “左轮胎瞬间就爆了，那个骑自行车的人就顺着我的右翼尖滑过去了” 。当时情况惊险万飞，等飞机停下来后，王昂赶紧从左翼跑下来，随后救火的人就扑上去了。
而这次试飞，发现了歼-8存在的问题，为歼-8的改进奠定了基础。
事实上，像这样惊险的试飞情况，王昂曾多次遇见。例如， 1976年，王昂驾驶0001号歼-8原型机在试飞中遭遇后机身起火的重大特情，最后成功迫降，转危为安。