新闻晨报▲马上停车！，迟到3分钟的紧急呼叫：T179司机( 二 ) 30日

李海平说，为赶时间，他骑着摩托赶到距塌方体约50米外的天桥上。此时为11时32分，李海平注意到信号灯亮了，意识到列车很快就要开过来，他又两次拨打110电话报警，但没有接通。 11时34分，他终于再次拨通110电话，这次通话时长为52秒。 “我喊他们马上联系车站，停车停电。 ”
此外，他还联系朋友，让其帮忙联系马田车站，告诉塌方险情。
李海平说，没过多久（官方公布事发时间是11时40分），他就听到火车驶来的鸣笛声，当时火车还没出洞。他知道要出事了。火车一出洞，他就爬到天桥上面的铁网上，将外套脱掉，朝着火车驶来的方向不断挥舞示警，但火车还是撞上了塌方土堆。
据媒体报道，永兴县油市中心派出所工作人员称，他们确实有接到村民的报警电话，报警记录显示，对方反映的是永华村车站出现泥土塌方。
31日下午，采访人员来到衡阳铁路公安处马田墟站派出所和永兴县公安局油市中心派出所采访，希望了解他们是否收到报警以及接到警情的具体时间，两家派出所均表示，有纪律要求，不能接受采访，建议联系他们的上级。
随后，采访人员来到永兴县公安局110指挥中心，该中心工作人员承认接到了报警，并将警情转达至辖区的油市中心派出所，但未介绍具体的转达时间。
31日上午，广铁集团宣传部相关负责人表示，他们没有接到来自公安方面的报警，具体情况湖南省宣传部门正在调查核实。
针对村民的警情处置，永兴县委宣传部相关负责人介绍，湖南省委宣传部和湖南省公安厅已经把详细的情况要过去了， “时间精确到秒” ，这个信息由“济南—广州T179次列车倾翻事故联合指挥部”统一对外发布。

文章图片
T179次列车驶过衡阳车务段马田墟站2分钟后发生侧翻。
事故能否避免
代恩宇认为，如果喊停的指令早到3分钟，一切可能来得及。他提到，地方公安的警情一级一级报告，耽误的时间太久了。
采访人员注意到，村民李海平首次报警时间为3月30日11时29分，距离事发时间还有11分钟，采访人员无法确定李海平是否为首位报警人。
“要看地方的联防联控机制的建设和使用情况，在大城市应该是可以做到的。 ”一名资深铁路公安人士认为， T179次列车倾翻事故的发生，应当是有信息的传递不畅的因素，信息肯定是可以传递的，发生事故的地方是个小地方。
上述人士表示，长沙市公安局的110与铁路公安是打通的，信息传递非常快。
31日晚间，采访人员向广铁集团和衡阳铁路公安处求证，地方公安警情与铁路部门的警情是否相通。衡阳铁路公安处表示，此事由广铁集团统一发声。随后，采访人员向广铁集团致电，对方工作人员称正在开会。采访人员发送求证短信后，截至发稿仍未获回复。
“这是不可抗力，从技术的角度来讲，现在的结果是不幸中的万幸了。 ”陈先生是一名拥有20年工作经验的火车司机，他认为， 11分钟内处理这样的警情是远远不够的。
陈先生说，村民李海平在距离塌方体约50米处的天桥上挥舞衣服，这对于正常行驶的列车来说，基本没有意义。他分析，普通快车的速度通常保持在每小时120码左右，如果采取紧急制动，滑行的距离要七八百米。
“村民发现警情，一般会打110报告地方公安，但地方公安通常会把警情转到铁路派出所，这是正常的流程。 ”陈先生说，地方公安和铁路派出所不但有辖区划分，且各有侧重， “地方公安就很难懂调度中心等这些专业术语” 。
陈先生提到，村民在报警时无法清晰地描述险情位置也会给准确处警带来时间上的延误，村民打电话需要时间，民警到现场核实情况也需要时间。