鸿蒙系统到底好不好用？是不是换了壳的安卓？ _小知识

鸿蒙系统到底好不好用？是不是换了壳的安卓？
就在华为推出HarmonyOS2.0不久，英国消费者技术新闻和评论网站Tech Radar对华为公开的鸿蒙系统底层代码进行了极度严苛的拆解，经过对比、分析，得出了一个很公正的结论：鸿蒙系统是真正的自研发系统，应用了1+X+N方案，优化能力比安卓以及IOS更优秀，绝不是换了壳的安卓！
其实操作系统一直是全球科技竞争的焦点。近年来，华为在该领域不断突破。最先推出的鸿蒙操作系统火遍全网，目前成功跻身全球三大手机操作系统。而今又推出了一款针对数字基础设施的开源操作系统欧拉，成为国产操作系统的又一超级力量。
要知道，过去，在操作系统的关键技术上，长期是国际品牌占优势。无论是微软的Windows系统，还是安卓苹果系统，都是英文化的系统。而现在，华为不仅推出了鸿蒙，欧拉也不负众望，打破了我国操作系统被“卡脖子”的现状。
如今，随着中国科技实力的上升，不止操作系统领域强势崛起，在航天领域、新能源汽车领域也都遥遥领先，再也不是无名之辈了。
比如当下的新能源市场，无论是以蔚小理为代表的造车新势力，还是以广汽埃安、比亚迪为代表的传统车企都在大放异彩。像小鹏P5装配了2个激光雷达和XPILOT3.5自动驾驶辅助系统。当然，加了这些配置的价格不菲，而且XPILOT3.5系统不仅需另外花几万元费用，还要等到明年2季度才能交付。P5的确在智能化上下了大功夫，但是却在驾控品质方面差强人意，遭到了消费者的吐槽，可以说是丢了西瓜捡芝麻。与之相比，传统车企步子更稳，没有一味追求高阶的自动驾驶系统，打造出来的车子更注重实用与便利性，例如比小鹏高出几万元的比亚迪汉，无论是续航还是加速性能都要优于小鹏P5；在智能方面也做到了“入门即够用” 。与P5同级的广汽埃安AION S Plus那品价比就更高了，15万级的车子，就全系标配了1.9平米超大全景天幕，360°全景影像、全液晶仪表+14.6英寸中控屏，还带有一套非常先进的IBCM全感知交互系统，这套系统能够实现上车即上电，挂挡即开车的超便捷操作。这么一看，真玩起新能源汽车，新势力造车还是略显逊色。不过，综合来说，无论是造车新势力，还是传统车企都取得了显著的成绩，合力引领中国走向新能源汽车强国。
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