电子商务|豪掷百亿美元成立小米汽车，雷军这步棋，晚不晚？电子商务

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片
近期苹果的股价不是很理想，从年初时的130多美元，跌至120美元附近徘徊。也就是说苹果的市值在三四个月时间缩水了将近1700亿美元，相当于蒸发了2家小米。同样是手机出货量世界前五的科技公司，小米有机会追上苹果吗？看了小米春季发布会第二场后，我觉得是有可能的。
3月30日晚，雷军给我们带来一个重磅消息：小米正式进军智能电动汽车行业。当他说到“这将是我人生中最后一次重大的创业项目，我深知作出这个决定对我意味着什么”时，甚至能感觉他的语气有点哽咽。当然，造车靠感动人是不够的，不然贾总也不用“下周回国”了。或许有人会问，苹果不是也开始造车了嘛，为什么小米造车就有机会追上苹果？
未来的竞争是生态圈的竞争
大家想过没有，当你购买一样东西的时候，是哪些因素在左右你的决定？举个我自己的例子吧。去年换手机时，老婆一直推荐我换苹果，说比你安卓机好用多了。可是数款安卓机都支持全功能NFC ，我可以直接用手机刷小区门禁，而换苹果手机的话，我出门就得多带一张门禁卡。此外，我本身有一台华为笔记本电脑，用华为手机可以实现更高效的连接。所以权衡之下，我还是换了一部华为手机。
虽然华为系统的流畅度确实做得不如苹果，我的小艺（华为手机AI助手）也经常被我老婆的Siri嘲笑，但我还是觉得买得值。所以左右我购买决定的因素，不单单是手机本身的产品力，还有刷门禁（生活）和连电脑（工作）。而随着未来智能家电的普及，我认为生态圈的重要性将会越来越明显。
生态圈这个概念，其实最早是苹果带给我们的。基于iOS系统打造的苹果产品，可以在手机、电脑包括现在一些智能穿戴设备间实现出色的联动。但是要说生态圈最丰富的，还得是小米。打开小米的官网我们就会看到，门锁、马桶盖、扫地机器人、打印机……小米的智能产品基本覆盖了我们生活、工作的方方面面。小米在生态圈方面的巨大优势，将成为未来能否超越苹果的关键。而关键中的关键，则在于连接生态圈各方面的枢纽，是小米手机吗？感觉还差点什么，要覆盖用户的衣食住行，智能电动汽车或许才是小米的最优选。
现在才决定造车，晚了吗？
其实2016、2017那两年，就涌现过一次造车热潮，当时的造车新势力多达上百家。可是经历了几年市场的敲打后，活到现在的仅有三四家了。如今国内的新能源汽车市场，特斯拉、比亚迪经营多年，蔚来、理想、小鹏已站稳脚跟，五菱、长城等传统车企也在入门级市场抢占了高地。再加上大众、福特等国际大厂入局，如今的新能源汽车市场可谓强敌林立，那么小米这个时候才来决定造车，会不会有点晚？不晚！小米这个时候造车，才是最合适的时候。
一方面，经历了几年市场的洗礼后，如今整个新能源产业链发展更为完善了。比如比亚迪的刀片电池、广汽埃安的弹匣电池，让电动汽车的续航和安全都有了明显提升。而且如今充电桩的布局也更广， 5G、车路协同技术也开始普及，用户体验会更好。也就是说，现在造电动汽车，其实比起几年前要轻松不少。
另一方面，如今消费者对电动汽车的认可度有了明显提升。几年前，不少造车新势力尽管说得天花乱坠，但消费者就是不买单，为什么？因为他心底本身对这个东西就是抗拒的，甚至当时有不少人说电动汽车是“世纪大骗局” 。想要改变人们的观念是很难的，但是小米汽车的前辈们，已经帮雷军铺好了路。
更为重要的是，强敌虽多，但市场足够大！2020年我国汽车销量为2531万辆，其中新能源汽车销量为136.7万辆，占比仅为5%左右。虽然宏光MINI EV和Model 3的销量强势得有点吓人，但是还有95%的市场等着新能源车企们去开发。所以你还觉得雷军这一步走慢了吗？