[陈庆镒]大众这款车竟迈入70岁了！，全世界最长寿量产车第一辆大众Transporter在1950年3月下线

第一辆大众Transporter在1950年3月下线，到现在已经累计生产超过1,300万辆，同时Transporter车系量产记录也达到70年的时间，正式成为全球最长寿量产车。 70年历史， Transporter历经了6个世代，目前最新的是2019年推出的T6.1世代。

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大众所推出的Transporter ，也就是大家所熟知的T系列车款，不仅几乎在全世界都能见到身影， 70年来也发展出许多称呼，象是Bulli、Kombi、VWbus…等等。拥有多种车型，能满足从休闲、家庭到商务、载货等多样化需求，因此成为大众集团旗下的经典车款之一。

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T1：1950至1967
在1949年以手工打造的纯商用原型车身份曝光， T1为后置引擎设定，并推出商用版、乘用版和8人座小巴3种车型。使用来自同集团甲壳虫的引擎与变速箱，最大载重量为750公斤。 1951年知名的Samba车型推出，最大特色为全车四面都有玻璃车窗，而且配有折叠式车顶天窗。一年之后，更进一步推出pickup货卡版本。一开始量产时原本在Wolfsburg ，尔后于1956年迁移到Hannover ，部分车型甚至在巴西制造。 T1这一代到1967年结束时，已经卖出了190万辆。
T2：1967至1979
T1的成功很快就让初代Transporter闯出名号，这也带给后继车T2许多压力。不过T2在厢型车功能性表现上的再进化，很快就赢得了消费者喜爱。侧滑门改为标准配备，并且推出安装上掀式车顶帐棚的露营车型，并且旋即造成轰动。 1972年T2首度尝试推出0排放的电动车型，虽然以当年的条件来说纯电动车难以有所发展，但仍为一先进而大胆的尝试。在T2这个世代，大众总计卖出了214万辆。不过T2其实在特定地区仍持续生产，最后SaoPaulo工厂于2013年停产， T2的量产历史终告段落，不过却也创下了时间最长的量产周期记录。

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T3：1979至1992
T3车身更宽，能搭载更多乘客并提升舒适性，安全性的进步也是重点之一。新底盘搭配水平对卧引擎的尝试，让T3拥有类似房车般的操控稳定性。 1985年，车上增加了触媒转换器、增压涡轮与全时四轮传动系统，在当时都属于十分先进的技术。但与T1、T2相比， T3只卖出130万辆，相对比较不讨喜。
T4：1990至2003
【[陈庆镒]大众这款车竟迈入70岁了！，全世界最长寿量产车】在这个世代进行的最大差异，就是将引擎改为前置，并采前轮驱动设定，车辆结构设定也因此大幅变化。较长的车头、新悬挂、更多引擎选项，甚至连操控也有所改善，同时首度提供2种轴距长度的车型可以选择。 T4在1996年改款， 2003年停产，其间除推出现在大家所熟悉的Caravelle、Multivan和California车型，也有纯商用、Kombi、双厢、货卡、单厢与双厢底盘车等不同版本。 T4也算是受欢迎的世代，总计卖出190万辆，和T1打平，仅次于T2 。
T5：2003至2015
T5主要进化在于外观、内饰和驾驶座舱的设计，同时在动力选择上再次增加更多选择，同时也提供了全时四轮传动的车型。 California车型首度在Hannover生产，此外， Caravelle和Multivan车型也推出不少限量版本。 T5这一代共生产165万辆。
T6：2015至今
目前Transporter已经进入第6代，也可以说是科技变革最为剧烈的一代，不仅有新引擎，同时更搭载了许多智慧驾驶辅助系统、全新信息娱乐系统…等等。在2019年推出T6.1改款之际，大众CommercialVehicles以全新仪表设计，让这款经历70年岁月的经典厢型车正式跨入数位时代，进一步提升车款的科技水平与连结性。