【车家号】颠沛一生的流浪者,車記丨传奇汽车品牌Rover( 二 )
但罗孚与宝马的蜜月也不如意 , 六年中连续亏损 , 终于让宝马失去了耐心 。 终于在2000年 , 宝马集团将其分解为三部分:把罗孚送还英国政府 , 把路虎卖给了美国福特 , 只留下了MINI品牌 。 至今 , MINI仍在宝马集团麾下 。
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回到英国的罗孚与另一个百年品牌MG合并为MG-Rover汽车公司 。 但此时大势已去 , 强强联手也未能挽救败局 。 2005年 , MG-Rover汽车公司破产 , 罗孚品牌被转手给福特;生产线和MG品牌被南京汽车买下 , 成为国内汽车品牌收购国外汽车品牌的首例 。
2007年 , 南京汽车集团被上汽集团全面收购 , 罗孚的生产线和MG的名牌分别演变为了上汽荣威和上汽名爵 。 这对难兄难弟几经辗转 , 最终还是在中国安了家 。
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再说福特 , 财大气粗的福特在2008年将捷豹和路虎转让给了印度塔塔集团 , 而红极一时的罗孚品牌几乎相当于打包附送 , 这引起了当时车圈的极大震动 。 至此 , 罗孚汽车终于分崩离析 。
流浪是英国品牌的宿命吗
前文说过 , 罗孚品牌只是英国汽车衰落史的一个缩影 , 与罗孚同病相怜的不止是捷豹 。
纵观英国的知名品牌 , 阿斯顿·马丁先后易主福特和Prodrive;宾利和劳斯莱斯分别被收入大众与宝马麾下;沃克斯豪尔现在则是法国PSA的子公司;路特斯和本土出租车业务则被中国吉利汽车集团收购...
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【【车家号】颠沛一生的流浪者,車記丨传奇汽车品牌Rover】诚然 , 品牌间的吞并是经济全球化带来的连锁反应 。 这些英国品牌是名副其实的汽车界的“雾都孤儿” , 他们见证了大英帝国汽车工业的爆发与衰退 , 最终被卷进大西洋的洪流中 , 奔向世界各地 , 汇入历史的滚滚浪潮 。
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