现代舰船杂志社▲距离中国军港不足一百海里，日本驱逐舰东海撞上中国渔船 3月30日晚北京时间19:30左右

3月30日晚北京时间19:30左右，日本“岛风”号驱逐舰在东海地区航行时，夜色下与一艘我国渔船发生碰撞，据日方报道，日舰左舷尾部受损，造成一个大约一米的破口，但日舰与渔船均未发生严重损害，均可继续航行。日舰在查看双方伤情确认不影响安全航行后已返航，我国渔船上13人均安全，尚无进一步报道。

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日方昨晚的速报
此次事发地据日本的说法位于屋久岛以西大约650公里处，根据实际测量其实这个位置已经颇为接近东海舰队重要的舟山基地。距离舟山主岛大约130千米，距离海军上海基地约250千米，距离洋山港大约150千米，虽然属于公海，但在我国专属经济区范围内，而且较为接近东海舰队指挥机构，应该是已经被解放军追踪监控已久。

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【现代舰船杂志社▲距离中国军港不足一百海里，日本驱逐舰东海撞上中国渔船】岛风舰
目前尚无现场图片发布（在外海而且当时已经天黑视线不佳）但是从日方的描述判断，应该是相向而行的两船发现目标后进行了转向，结果转向不及时，渔船怼在了岛风左舷尾部。按理说日舰作为金刚级服役之前日本最先进的防空驱逐舰，应该可以在几十公里的距离上发现哪怕是目标较小的渔船，但是这次直到近距离才发生这样的碰撞，如果不是有意为之，只能解释为海自也跟美军一样，大意了。

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据称日舰受损位置与当年麦凯恩受损位置相似，但是另一方尺寸相差较大
此次事故有消息表示日舰受损处位于水线以上5米处，根据岛风的线形分析，可能其撞击的位置已经接近尾部直升机甲板上端。考虑到日方通报中国渔船上共有13名船员这个数据，这可能是一艘自动化水平较高的新型中大型渔船，船首侧向划伤日本驱逐舰。根据报道，当时日舰认为自己航行符合标准，同时中方渔船也没有恶意冲撞迹象，应该只是夜间视野不佳状态下的航行意外。

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事发位置距离舟山基地很近
岛风舰是日本旗风级驱逐舰二号舰，旗风级则是日本金刚级以前海自防空盾舰化以前的主力防空驱逐舰，岛风在1985年下水， 1988年入列，目前部署在佐世保的第四护卫队群第四护卫队。作为一艘主力驱逐舰，其雷达性能在当年堪称先进，而对于航海而言，雷达也不像对空雷达那样现在说来可能已经落伍。如果正常航行，又不是在狭窄水域，按理说不应该发现不了渔船，考虑到事发地的地理位置，难道是为了抵近侦察降低被发现概率而关闭雷达？毕竟这种事1904年日本在旅顺也干过。

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这次中方渔船可能也比较大，一般的小型渔船就是船首也很难有5米高
作为昔日海自的主力舰，旗风级已经日渐衰老，旗风级驱逐舰的首舰旗风号在十天前的3月19日更改舷号为TV-3520 ，成为一艘训练舰，（注意，同一天摩耶级首舰摩耶交付）岛风作为一线舰艇的日子，随着摩耶级的入列也时日不多，估计到明年摩耶级羽黑号交付入列后，岛风也会转为训练舰或者拆解，实现海自8个护卫队的防空舰全盾化。

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3月19日摩耶入列，河野太郎还出席入列仪式
回到岛风的问题上来，此次事件中岛风的舰长斋藤武彦2019年8月1日入职该舰舰长，其前一份工作是训练舰初雪号的舰长（shimayukiTV-3513）按理说作为训练舰的舰长，同时肩负操舰和训练基础官兵的任务，这业务水平也是堪忧。而在斋藤武彦成为初雪号舰长之前，则是任十和田级补给舰二号舰常磬的副长。作为一艘操作过满载排水量超过万吨补给舰副长的斋藤，或许这次真的是托大大意了？