「鉴车站」新车采用“极星”车标，获18个国家点赞，吉利亮出“最强王牌” 大家好

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！国产吉利系从一开始的默默无闻，再到如今成为国产系的“中流砥柱” ，具备和进口合资车系硬刚的资本，都离不开吉利早年的一桩“大手笔”——全资收购了沃尔沃。自从收购了沃尔沃之后，吉利的实力迅速膨胀，不仅推出了高端车系“领克家族” ，就连母品牌吉利旗下的许多的车型，也变得“容光焕发” 。同时，吉利又给沃尔沃全新赋能，让它在国内市场以全新面目搅动风云，一举数得之下，足以将吉利在国产车系的地位推到一个极高的层次。吉利亮出“最强王牌” ，新车采用“极星”车标，获18个国家点赞。

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而如今，吉利在完全整合沃尔沃资源后，又推出了一个全新的体系：“Polestar” 。以高性能为主打，旨在提升品牌的高端打击力度。而在这个全新的体系中，极星Polestar1 ，绝对是吉利亮出的“最强王牌” 。这款旷世奇作，甚至已经上升到一种“艺术品”的高度。
【「鉴车站」新车采用“极星”车标，获18个国家点赞，吉利亮出“最强王牌”】

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当然之所以给它这样高的赞誉，其实是因为极星Polestar1的设计方向，完全跳出了目前千篇一律的概念“泥沼”中，可以说是引领时代的作品。这款新车不仅取消了吉利一贯的“回字纹”车标，还采用了一个全新的“极星”车标，整体设计上更加时尚超前，以家族最新的设计语言打造，前脸采用鲨鱼嘴中网镀铬，配合两侧T形LED行车大灯组，造型更显别致，让整体看起来更显“气势汹汹” 。配合精致的碳钎维材质前包围，和优雅流畅的线条走向，设计大胆，新概念元素实用的很多，完全符合时下年轻人的主流审美观念。

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此外，新车为了尽量减缓风阻系数，专门打造出了一个前低后高的扁长车头形式的轿跑构架，虽然车尾的设计有些偏短，感觉有些不上不下的意犹未尽，但整体大溜背的塑形，却也让它有了一种现代超跑的既视感。再加上双门对开的车门构造，以及大尺寸的轮毂设计，静态状态下的极星Polestar1 ，有一种不怒自威，蓄势待发的猎豹扑食之感，视觉表现欲望很强烈。

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你以为这就完了？不。如果说极星Polestar1的外观造型已经是完美，那它的内饰布局依然可以给到人一种耳目一新的感觉。三幅式动感方向盘、网状装饰板、全液晶仪表盘共同组成形态迥异的中控操作区，完全颠覆了以往吉利的设计概念，而最让人感到意外的是，新车的内饰还加入了大范围的，形态各异的精美镀铬装饰点缀，虽然搭配凌乱，但却可以起到画龙点睛的作用，格调升华的同时，又有一份清新自然，完全没有喧宾夺主，看起来非常舒服。

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最后，在动力核心的配置布局上，极星Polestar1并没有采用吉利自主开发的引擎西戎，而是将沃尔沃的T8混合动力“拿来主义” 。 2.0T排量的涡轮引擎，在P1曲轴48V启发电一体机的配合下，可以在顷刻之间，爆发出600马力的超强功率输出，而且，在此之外，新车还加入了后置双电机组和34kw·h的电池组，全程为新车续航，极限状态下，可以达到150km的续航能力，再加上1000牛米的峰值扭矩，别说在日常状态下行车，就算是跑高速，也绝对可以撂下那些高性能车好几倍的距离。