「宽哥爱聊车」88万入手大众途锐，看起来有些过于普通了，偶遇杭州老板并不是市场中的所有人都喜欢露富

并不是市场中的所有人都喜欢露富，因此既然有喜欢BBA这样一线品牌和车型的人，同样也存在有部分人群更愿意入手某些低调的车，不论是二线品牌的车，还是某些普通品牌推出的高端车，都存在有自己的一定受众。所以大家还是应当根据实际情况去判断，并不是所有开大众的都不是有钱人，一些大众车车主的资金相对来说还是比较雄厚的，譬如说当年的辉腾车主，以及今天的途锐车主。偶遇杭州老板， 88万入手大众途锐，看起来有些过于普通了。
大众对于国内市场的确是有点偏向于普普通通的代名词，毕竟它家在后期一直走的是亲民路线，所以对于很多人来说，这个品牌下的多数车型很亲切，对于它自然就不会产生高端的这种评判。这明显连带了整个品牌，提起来大众后都会觉得普通，其实是很多人的判断，如果不是近期字母车的影响扩大，想必很多人还是会将这个帽子盖在所有大众车上，这几款车也仅仅是在部分人面前吃得开。
【「宽哥爱聊车」88万入手大众途锐，看起来有些过于普通了，偶遇杭州老板】的确，它家包括途锐在内的高端车从外在来看很普通，设计依旧是同出一脉，并没有像是对待CC一样采取更大的变动，会被大家划在低端车内是有原因的。但是如果从部分的实质上来看的话，这辆车却能够给大家展现出更大的出入来，整个行车过程中是能够让大家明显体验到不同的。譬如说明显表现在内部乘坐范围内，这辆车就展现出了对于用车人更为友好的各方面设计。
在这辆车身上，虽说很多东西还是保持着原有的形状，在原来的位置当中，但是实质上其中一些方面已经出现了明显的升级。譬如说中控屏的尺寸更大，在整个内部及座椅的用料，看过去也明显是更上一层，和多数的二三十万车型并不同，展现了低调的奢华感。同时在某些细节的调控方面，这辆车也是上心的态度，所以大家想要更为贴心的体验也是很为方便的。
但其实更为重要的还是这辆车在很多核心或者是硬件上的更改，能够直接给到大家更为出色的用车体验，三大件的稳妥性很高。而且这辆车作为标价达到了80万以上的顶配，它在动力上的输出也是明显存在有增高， 3.0T+V6的设计能够让驾驶者更为随心，所以这辆车在核心上的表现还是很出色的，再加上稳妥的操控调校，这辆车的综合行车表现也值得大家打上一个高分。因此车主也就愿意花88万入手这辆车了，虽说品牌不出众，但是实际体验却不会有差劲的地方。
所以大家也别仅仅凭别人开的车去评判贫富，这样得出的结论并不算准确，既然存在有资金不够选择分期入手档次不错车型的人，那自然也就存在一些资金充沛但是会选择低调做事的车主，这并没有什么大惊小怪的。