『玩车教授』有啥亮点？，最便宜的豪华运动后驱车凯迪拉克CT4来了在豪华中型车这个细分市场上

在豪华中型车这个细分市场上，一向主打运动的两大品牌，宝马与以及凯迪拉克，上有宝马3系做标杆，下有凯迪拉克ATS抢宝座，谁都不让谁，非得拼个你死我活。

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不过随着产品的更新换代， ATS随之停产，相继推出的CT5对抗的正是宝马3系。但从资料上看， CT5并不是ATS的接任车型，而是CTS ，那ATS呢？

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就在前不久， ATS的接任车型来了，它就是CT4 。由于CT5已经接替了对抗宝马3系这一任务，从定位上看， CT4相比于CT5是要低一个级别，也就是说， CT4虽然是ATS的接任车型，但定位已经不是中型车，而是下一级别的紧凑型车，换言之，它的对手变成了宝马1系。

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那么，对于降低身段后的CT4 ，竞争力到底如何呢？与同级别对手相比由有何优势呢？又能否成在豪华紧凑型车这一领域杀出一片血路呢？

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在外观上， CT4采用了凯迪拉克全新的家族化设计，整体的车身造型以及姿态与CT5相类似，尤其是从前45度角看，更是让人难以分辨。

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前脸部分， CT4采用了黑色高光蜂窝状的盾牌式中网，里面镶嵌着盾牌是凯迪拉克车标，这算是凯迪拉克的一大特色吧，极具辨识度。獠牙式的灯组与CT5大致一样，只是在日间行车灯上， CT4采用了完整的竖向排列，并非CT5上的分体式，整体性更强。

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来到车侧， CT4溜背化的造型并没有CT5来得明显，或许是受到尺寸上因素限制。侧面并没有过多花里胡哨的设计以及线条，但紧凑的车身配上“短前悬，长后悬”的设定，运动所产生的没看还是值得肯定的。但需要注意的是，虽然CT4的轴距达到2775mm ，但车内的空间你可不要抱太大的期望，哎…短前悬，你懂的！

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尾部设计同样是动感十足，竖向排列的尾灯设计与头灯相呼应，微微往上翘的尾箱形成一个小小的“鸭尾” ，形成很好的立体感以及运动感。下方双边单出硕大的方形排气，也相当唬人。

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总的来说， CT4的外观设计是能讨喜到买买君的，虽然说颜值这东西是主观的，但至少与同级别竞争对手相比，我认为是新鲜的、有特色的。
进入到内饰部分， CT4同样是沿用了凯迪拉克家族史的设计风格，在之前的CT5我们已经是尝过鲜了。毫无疑问，这套内饰无论是从用料还是设计，都能达到豪华车该有的水平。

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只不过，在科技感上，买买君认为略有欠佳，首先屏幕尺寸结合整个中控台来看，尺寸是偏小的。另外，在换挡机构上， CT4使用的还是机械档杆，相比于CT5上的电子档杆要low上不少，最重要的是与内饰设计风格并不搭，相当突兀。