『玩车教授』有啥亮点？，最便宜的豪华运动后驱车凯迪拉克CT4来了( 二 ) 在豪华中型车这个细分市场上

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凯迪拉克CT4长宽高分别为：4760*1815*1428mm ，从尺寸上看，与宝马1系（长度：4462mm）相比可谓是大上不少。前面也说了，你真的不要对CT4的内部空间真不要抱有太大的期望，果不其然， CT4的车内空间明显是局促的，特别是后排，与4.5米不到的1系差不了多少。

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动力方面，凯迪拉克CT4采用了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237Ps ，最大扭矩350N·m ，与其相匹配的是8挡自动变速箱。

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毋庸置疑，动力总成是凯迪拉克CT4最大的优势。
CT4搭载的2.0T发动机爆发出237Ps的马力， 350N·m的最大扭矩，单从数据上看， CT4就足以干倒一大波对手。另外，前置后驱的布局，更是可以展现出高傲的形象，毕竟，现在后驱车可谓是少之又少。在这样的情况下， CT4可以用粤语来形容就是：“玩晒”（意思是：没有对手）。

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再有， CT4在车身尺寸上也同样占优。虽然CT4所抗衡的是一种紧凑级别的车型，但在车身尺寸上，与同级别对手从数据一对比，那简直是遥遥领先。这种越级的行为，在凯迪拉克这一品牌上见得并不少。也就是这样一种“小花招” ，给到消费者一种“赚到”的感觉，并产生满足感。
【『玩车教授』有啥亮点？，最便宜的豪华运动后驱车凯迪拉克CT4来了】最后，在配置上，目前由于CT4尚未上市，具体的配置表还没公布，但从凯迪拉克的其他车型来看， CT4的配置丰富的是消费者无需担心的，在这点上，美系车向来不吝啬。

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空间表现，需要注意
不过，尽管在车身尺寸上， CT4优势明显，但实际的车内空间表现，却并不如此。特别是在后排，与宝马1系相比，两者均属于“局促” ，并且CT4的中央地台凸起也较为严重，可以看出CT4的乘坐空间性并不咋地，这也很好的印证了一句话“理想很丰满，现实很骨感” 。

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后续会不会有一个CT4-L版本的出现，来弥补后排空间的不足呢？这还不知道，但买买君认为最好还是不要，作为一款运动型取向的车，其真实消费者真的会介意后排空间？显然不是。
遗憾的是，国外CT4还具备高性能版本CT4-V ，搭载了2.7T发动机，最大马力达到320Ps 。但也只能是投去羡慕的眼光了，引进国内的可能性不大。

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要说产品力再怎么吸引，也不如价格实惠来得直接。
从自家的产品上看， CT4作为CT5低一级别的车型， CT5指导价为27.97——33.97万元，换言之， CT4的最高价格不会超过27万。再看到同级别竞争对手，宝马1系指导价为：19.88——26.38万元，其中同为2.0T版本的价格为24.38——26.38万元。

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综合来看，结合定位以及品牌力，凯迪拉克CT4的价格区间大概在22——25万元。按照惯例，凯迪拉克一向“友好”的优惠力度， CT4还是相当吸引的。但具体价格，还是要等到4月份正式上市再看看。