「顺丰速运」焦点分析 | 顺丰，不做电商“局外人” |唯品会|万物尝鲜节|申通快递|

文 | 李坤阳
编辑 | 陈姿羊
在“加盟制”快递公司延迟复工的背景下， “自营”起家的顺丰终于迎来属于自己的拐点。
今年2月，顺丰快递经营数据业绩逆势而上，速运业务量同比上涨118.89% 。同时，顺丰今年1月和2月的累计市场份额五年来首次超越韵达、圆通和申通。
自2014年起，快递市场的格局趋于稳固，六大行业巨头（三通一达、百世、顺丰）占据70%的市场份额。三通一达更是牢牢压制顺丰。 2017年至2019年，顺丰市场占有率均仅排名第六。
在此情况下，顺丰开始大刀阔斧改变战略。 2019年5月，顺丰推出了针对电商客户的新业务——特惠专配，并于12月联手唯品会在配送环节上加码，获得唯品会全年超5亿订单。 2019年8月，顺丰的业务量增速超过30% ，首次超过行业均值。
曾一度错失电商红利的顺丰似乎在宣告，自己不愿再做 “局外人” 。
错失红利：连续5年不敌“通达百” 过去五年的电商快递市场，是属于三通一达和百世的天下。
在电商发展的红利期，它们凭借“加盟制”的优势，大范围承包了中国快递市场的包裹业务量。 2019年，中通行业第一的龙头地位变得更加稳固，以19.1%的市场份额领先第二名韵达超3个百分点。
而“直营”模式运营的顺丰早期由于专注商务件的定位，错过了电商高速发展时期。在竞争此消彼长的环境下，近三年，顺丰都维持着7.6%的小规模市占率。排名从2014年的行业第四降至2019年的行业第六。

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红：市占率第一；蓝：市占率第二；制图：36氪
顺丰并非真正的后来者。早在2013年10月，顺丰就曾高调宣布以“标准件6折”的价格杀入电商快递。每个月2000票以上的月结客户，可以享受顺丰特惠电商同城件首重8元，省内件首重9元，省外件首重10-17元的优惠。虽然这一价格已经低于顺丰常规定价，但对比之下，同年通达系的单件均价只有9元。
在顺丰发展电商件的2014年，公司的收入虽然增长了116亿元，归属母公司的净利润却减少了13.6亿元，同比上一年的18.3亿元大幅下滑，毛利率也下降了7.6个百分点。
彼时，直营模式下顺丰并不具备加盟模式快递公司的成本优势，在电商红利释放的初期难以适应行业“价格战” 。
一方面电商件产品囿于成本压力；另一方面，顺丰中高端时效件产品也看见了天花板。近五年财报显示，顺丰时效件收入后期逐年下降，从2016年的18%降至2019年的6% 。

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来源：公司公告、招股说明书制图：36氪
不过，这一状况似乎开始得以改善。在各家受疫情影响大面积停工的环境下， 2020年初，顺丰终于反超同在A股上市的韵达、圆通和中通。
可以佐证的是，顺丰在2月份交出的成绩单：2月份速运业务总票数达到4.75亿票，同比增长118.89% 。 1月和2月，其累计市场份额达15.9% ，反超韵达、申通和圆通；1-2月顺丰的速运物流收入累计198亿元，同比增长32% 。
转身进场：“特惠专配”入局，联手唯品会除了“疫情”的特殊影响，顺丰反超韵达、申通和圆通背后，是其2019年战略布局的调整。
这一年，顺丰采取两方面行动重新入局电商件市场：特惠专配产品和联手唯品会。以此，实现其下沉策略。
特惠专配产品是顺丰的第一个大动作。 2019年5月，顺丰为日均货量较大的客户提供特惠专配服务。
顺丰寄希望于特惠专配主攻下沉市场，并表示：特惠专配并非一个短期产品，主要针对的是电商件市场，其次顺丰的资源在2019年初有一定富余，装载率不高，考虑用冗余的资源来做这块业务，所以边际成本很低。