2022年最大冷门,去年比CRV更火,如今两个月销量从4万跌到四千! 日产三缸奇骏成为中国车市最

日产三缸奇骏成为中国车市最大的冷门，该车的心脏的确不讨人喜欢，但技术上和配置丰富程度上可圈可点。

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事实上，三缸奇骏配置＋用料＋空间放在同价位合资车绝对属第一。
细数三缸新奇骏的配置:
全车隔音棉
anc主动降噪
4条双阻尼避震
双层玻璃
四个铝合金门
铝合金发动机盖
后轮通风盘刹
这么强，都可以不输给自主品牌中型SUV了。

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无奈国人不会像接纳日产天籁四缸2.0L自然吸气轿车那般，去接受全系三缸1.5T的奇骏。四缸时代的老奇骏因为曾经使用经典轩逸上的那套比较廉价的钢带式CVT无极变速箱，结果曾经被大量投诉哨声和打滑异响，如今全新三缸奇骏的CVT换装日产旗下可谓是世界上最先进的CVT:杰特科的钢链式CVT ，可以做到类似于十代雅阁的CVT那种堪比爱信8AT自动变速箱的高级感和耐用性，只不过丢失了曾经的品牌信任度而已。

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四缸日产天籁都在优惠三万稳住销量，可日产奇骏的销量却从去年头两个月的4万多台，跌到了今年头两个月的仅4千台，跌幅之大，实属罕见。
奇骏今年一月销量:2500台
奇骏最新2月销量:1557台

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奇骏在2022年两个月总销量只有区区4057辆，相对于2021年头两个月简直不是下跌而是跌到没影了。按照这个趋势，本田CRV头两个月的销量能够达到三缸奇骏数年的销量还不止。

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以上奇骏的销量是两代同堂的累加，其中还包括复产的2.0L四缸自然吸气老技术的奇骏荣耀。
日产其实这款三缸奇骏设计、三大件技术、品控、变速箱、越级尺寸空间都能做到超越本田皓影、CRV、丰田荣放、威兰达。
但二手保值率却因三缸而暴跌，大部分消费者，不是纠结三缸，而是纠结是不是抖动形象自己的使用和残值。车主都是普通老百姓，不可能任性随意买车，他们最在意的是奇骏买回去，开个六七年以后能不能二手多卖几万块钱的问题。

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如果三缸奇骏做不到，那么同样18万多的起步价，为什么不保险一点去买一款四缸的1.5T本田CRV皓影或者丰田威兰达荣放自然吸气。

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或者买一台高配领克01、顶配吉利星越L、长安UNIK、奇瑞瑞虎8鲲鹏，得到更大越级尺寸的和配置，超强用料和高级内饰的体验。

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综合而言，三缸奇骏处境非常尴尬，后期发动机必然因为橡胶衬套的逐步松动而震动加剧，抖动严重，一台车买来不是开到三年十万公里质保期就完事了，需要厂家对于30万公里之内做到基础的不那么抖动太严重，如果你是宝马X1、进口MINI大家都能因为你是豪华品牌、小资社交属性的高端车而容忍你的三缸机，但偏偏你是一台主打家用的大空间的舒适性SUV ，品牌力和品牌形象还比不上两田大众，消费者自然不能容忍你的卖价18-26万，比四缸皓影CRV起步价直接贵了整整1.26万元。
【2022年最大冷门,去年比CRV更火,如今两个月销量从4万跌到四千!】说出去，消费者都难以置信，三缸机就这么狂了？谁知道你的300牛米扭矩、204马力到底是不是轮上动力，是否虚标？！三缸奇骏没有别的路数，只能改用四缸机！

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