「垫脚萌妹」让西方国家感到震惊：短短数十年中国已经赶上美国等发达国家航空发动机被誉为工业桂冠上那颗最善良

航空发动机被誉为工业桂冠上那颗最善良的明珠！发动机工艺的优劣直接衡量的是一个大国的工业的真实实力但凡突破航空发动机制造工艺的国家，在军事政治等领域都拥有绝对的话语权。这并非是说航空发动机其本身的直接效用，而是其带来的间接产业革命对国家综合国力提升的作用。
下面是世界七大军用战斗机航空发动机排名，中国三款型号上榜：

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第一名：F135涡扇发动机国家：美国
F135使用了F119的核心机，配合高效的6级高压压气机， 1级高压涡轮和高效的风扇(由一个2级的低压涡轮驱动) 。 F135采用了BAE系统公司的全权数字式发动机控制系统(FADEC) ，为了提高发动机的可靠性和可保障性， F135大量采用外场可替换部件(LRC) ，其零部件数量比F119减少了大约40% 。
F135发动机推比10.5、加力推力19吨级别、军推13吨级别、质量1700千克，其19吨的加力推力目前没有任何实际装备战斗机的加力式涡扇发动机能够企及。
【「垫脚萌妹」让西方国家感到震惊：短短数十年中国已经赶上美国等发达国家】第二名：F119涡扇发动机国家：美国
在F119上采用的新技术主要有：三维粘性叶轮机设计方法、整体叶盘结构、高紊流度强旋流主燃烧室头部、浮壁燃烧室结构、高低压涡轮转向相反、整体式加力燃烧室设计、二元矢量喷管和第三代双余度FADEC 。此外，还采用了耐温1070～1100℃的第三代单晶涡轮叶片材料、双性能热处理涡轮盘、阻燃钛合金AlloyC、高温树脂基材料外涵机匣以及用陶瓷基复合材料或碳-碳材料的一些静止结构。

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第三名：WS-15涡扇发动机国家：中国
“峨眉”航空发动机在循环参数选择上采用较高的涡轮进口温度、中等总增压比和比较低的涵道比。采用的新技术主要有损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维粘性叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严、树脂基复合材料外涵机匣、整体式加力燃烧室设计、陶瓷基复合材料喷管调节片、三元矢量喷管和具有故障诊断和状态监控能力的双余度式全权数字式电子控制系统。发动机由10个单元体组成。

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第四名：AL-41涡扇发动机国家：俄罗斯
AL－4lF的推力有大幅度增加，其最大状态推力约12000千克（117.6千牛），加力推力的一般说法是不低于17857千克（175千牛）,具体数字有18500千克（181.3千牛）和20000千克（196千牛）AL－4lF的FADEC系统与机上KSU－1－42数字式电传操纵系统交联，能够根据飞行状态自动调节发动机的工作，从而提高飞行效率和发动机工作的可靠性．由此可见米格－39已经具有了“综合飞行/推力控制系统”(IFPCS) ，下一步应该是将其与火力控制系统（FCS）交联在一起，实现综合火力／飞行／推力控制系统(IFFPCS) 。

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第五名：涡扇-10B太行发动机国家：中国
WS-10B核心机的三大高压部件既高压压气机、环形燃烧室、高压涡轮等的工程设计，试制与试验以及其相关的强度、控制等系统进行综合应用研究,研制过程遵循“部件试验在前，整机试车在后.的原则，完成了大量的三大核心部件和子系统的试验。
优化设计了高压涡轮叶片的结构细节设计，为不带冠设计，强化气膜加对流复合冷却技术。利用增大空气流量、提高部件效率、减少漏气和损失等技术措施,来一定幅度的提高推力。风扇是采用后2级整体叶盘结构。由于运用三维计算流体力学进行设计，风扇效率显着提高，压比为3.6；采用整体叶盘，消除了燕尾槽和阻尼凸台等处的应力集中，简化了结构，减少了零件数，减轻了重量，减少了泄漏结构和系统。