旅行车▲旅行车，我哪里做得不好？你们都不喜欢我 SUV

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【旅行车▲旅行车，我哪里做得不好？你们都不喜欢我】

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欧洲市场——旅行车是\"车界宠儿\"
旅行车在欧洲市场可是很受欢迎的，受众度堪比中国市场的SUV 。其实是欧洲的地理环境和用车文化为旅行车提供了销路。
欧洲城市街道狭窄，又多为丘陵地带，加上人均汽车保有量高，消费者除了对车的动力和操控有要求外，空间也必不可少。显然，旅行车成了绝佳的选择，它不仅空间和SUV一样宽敞，还有轿车的操控，而且油耗也比SUV低。旅行车顾名思义是用来旅行的车，欧洲道路建设完善，而且欧洲人会享受生活，周末开辆旅行车出去自驾游是十分惬意的。反观中国，大部分家庭还是不具备这样的条件的。
中国市场——\"负重前行\"前行的旅行车
总有感觉，如今在路上遇到一辆旅行车比遇到一辆跑车还难。确实，这就是旅行车在中国的现状，它已经快被轿车、SUV、MPV等车型\"挤\"得连立锥之地都没有了。
即便如此，汽车主机厂也没有放弃，它们依旧在不断推出旅行车试图反击。可现实很骨感。消费者对待旅行车有三种截然不同的态度：喜欢它的早已经买了；不喜欢它的对它嗤之以鼻；口头上说它好，可实际上却买了其它类型车。最终，第一类少的可怜，第二、三类比比皆是，造成了旅行车在市场中一直是不温不火，却还在\"负重前行\" 。
那么，旅行车为何在中国市场不受待见？
旅行车进入中国的时间并不迟，在私家车刚刚兴起的时候它就已经进入市场销售，可它\"生不逢时\" 。
改革开放那会，汽车是个稀罕物，那时的捷达、桑塔纳都是高端车，更别提老一代的\"虎头\"奔、A6、7系了。它们都是以3厢车的结构进入中国，因此给那时的消费者留下了一个印象：三厢车是高端、豪华的象征，巧合的是对称式的设计也更符合国人审美。
此时的旅行车（两厢车）都是些低端货，把它与三厢轿车对比后差距就显露出来了。连锁反应发生后，更高端的旅行车因不受待见也就没能走近寻常百姓家，知名度是一天不如一天。
21世纪初，本以为旅行车会发展的好些，可是半路让SUV截胡了
SUV因为车型也更大，车内空间更宽敞，因此它的排场比旅行车更足，更有面。更为关键的是， SUV的底盘高，通过性更好，它很好的适应了中国的实际环境，随之在市场中也就火了。市场上有需求，对于主机厂而言是求之不得的好事，它们当然乐于制造和加大宣传，这让刚刚有点苗头的旅行车又被打压下去了。久而久之，大部分中国消费者只喜欢SUV ，却不知到有旅行车。