被特斯拉和中国车企碾压！纯电BBA为何集体趴窝？不知道各位小伙伴有没有发现

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不知道各位小伙伴有没有发现，近年在国内纯电市场上，奔驰宝马奥迪的销量真的是混的越来越差。
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近七个月销量▲
不仅销量被特斯拉来来回回碾压，就连德国老家都被马斯克偷了。

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柏林工厂马斯克热舞▲
更过分的是，每个月销量出来，就连国产的高合都能把BBA拿出来鞭尸一通，一点脾气没有。

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那么到底是国产车飘了，还是BBA握不动刀了？
在中国这个最大新能源市场的纯电动比拼之中，宝马奔驰奥迪到底差哪了？今天搞车君就来带你一探究竟，往下看。

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目前看来， BBA主打的几款比较走量的SUV ，都是基于现有的燃油车改造而来的。
这样对车辆的最直接影响就是：续航里程、空间和智能化方面都不占优势，而到了电动车时代，续航和智能化又恰恰成了一辆车好与坏的核心评价指标。
【被特斯拉和中国车企碾压！纯电BBA为何集体趴窝？】电动车与燃油车最大的区别就在于，电动车更容易给消费者带来里程焦虑。如果不能保证较高的续航里程，自然不会有人买单。

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某车型库选车界面▲
就拿奔驰的EQC来说， 400多公里的续航确实有些相形见绌。并且和很多造车新势力不一样，奔驰EQC也并没有给消费者提供长续航版本。

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上：奔驰EQA下：小鹏P7▲
另外在车辆的设计上，关注造车新势力的朋友都会发现，无论是国外的特斯拉、lucidair还是国内的“三剑客”蔚小理，大家都不约而同采用了更加简约和更加实用的设计风格。

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上：蔚来ES6下：宝马iX3地台隆起▲
而对于从燃油车改造而来的“油改电”车型，依然摆脱不了原本的设计思路，无论从外观、内饰还是驾驶感觉上都与原先的燃油版相差无几。

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上：奔驰GLA下：奔驰EQA▲
另外在辅助驾驶方面，大部分新势力品牌都拥有成熟的解决方案，在消费者购车的时候就能选装（标配）完善的智能辅助驾驶选装包。

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理想的NOA系统▲
反而是像奔驰EQC ，宝马iX3这样的产品，只搭载了基础的比如车道保持，拥堵跟随等功能，研发也相对较落后。

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宝马低速跟车功能▲
关于个中缘由，搞车君也曾向宝马内部人员求证过，但是得到的答复无非是“不会为了激进续航或自动驾驶牺牲安全，以人为本” 。
但尴尬的是，无论是奔驰EQC ，还是宝马iX3 ，都在上市后不久就出现了召回事件，并没有展示出老牌主机厂的可靠实力。

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但是BBA纯电市场销量惨淡的原因不仅于此，销售渠道以及定价也脱不开关系。

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在曾经的燃油车时代， BBA可以说是牢牢地把握住了汽车定价的话语权，保持着超越主流和中国品牌的溢价。

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