为何襄阳的汽车产业实力远超洛阳？襄樊汽车 _襄樊

襄樊汽车(为什么襄阳的汽车工业远超洛阳？)
襄阳更大的经济支柱产业和武汉一样，都是汽车产业，在这个产业上的实力远超洛阳，这也成为了襄阳在经济总量上超越洛阳的基础。那么襄阳是如何发展汽车产业的呢？
襄阳古城
2020年，洛阳的GDP是5128.4亿元，襄阳是4601.97亿元，两市经济总量差距500多亿。但洛阳是装备制造业强，襄阳的装备制造业也强，但更强的是汽车产业。襄阳工业产值的三分之一是汽车工业创造的。汽车产业也是我国国民经济发展的支柱产业之一，地位极其重要。
中国汽车工业技术的主要奠基人孟少农曾说:“大厂造汽车，小厂造大厂”，形象地说明了轿车的制造难度远高于卡车。十堰虽然是二汽的发源地，但目前主要做货车，襄阳做乘用车，其汽车产业产值一直高于十堰。以2020年为例。当年中国乘用车销量为2017.8万辆，占汽车总销量的79.72% 。去年中国重卡销量为162万辆。
2010年以前，襄阳叫襄樊。襄阳是中国较早拥有汽车工业的城市。早在1980年，二汽就将试验场设在襄樊基地油坊岗，当时的投资达4400万元。当时整个车场占地2250亩，一举成为东亚更大的汽车道路试验厂，并修建了坡度分别为40%、50%、60%的特别陡峭的爬坡线。
东风襄阳试验场
后来又建设了火电站、电力设施等基础设施，为后续建设铸造厂、柴油机厂、组装试验厂奠定了基础。
襄樊于1982年被确定为二汽第二基地，二汽第三铸造厂落户襄阳油坊岗。之所以不建在十堰，是因为十堰交通不便，后期会有运输调度问题，不利于二汽的长远发展。
第三代工厂投入很大。当时国家批准了5300万美元的外汇。要知道，当时刚改革开放不久，中国的外汇极其宝贵，这笔钱被用作引进铸造等关键设备的资金。
襄阳沈峰物流园
当时二汽有先见之明，襄阳地区非常支持二汽的建设，于是在油坊岗买了1万亩地，并预留了5000亩地，用于以后的扩建。
襄樊基地的建设对二汽公司和襄樊都具有重要意义。二汽实现了走出去的愿望，襄樊引进了重大项目，奠定了今天发展汽车产业的优势。
到1990年，襄樊基地已经建成了一个轻型车厂，也就是现在的东风股份。为什么省会武汉发展汽车产业还比襄樊落后一步？主要是因为当时武汉是计划单列市，如果把工厂都放在武汉，湖北省什么也得不到，所以一些重要的工厂只好划到襄樊，发动机和变速箱划到襄樊，车身和总装厂划到武汉。
武汉东风总部大楼
当然现在武汉经开区的汽车产业实力比襄阳高，那就是后话了，因为1992年神龙汽车总部落户武汉，2006年东风总部落户武汉。
襄樊能成为二汽第二基地，绝非偶然。襄樊离十堰很近，交通条件比十堰好很多。而且是湖北省工业基础较好的城市。
值得一提的是，1974年至1986年，第二汽车公司的厂长是襄阳人。他叫黄，被称为东风“教父”，为二汽大放异彩奠定了坚实的基础，是二汽的灵魂人物之一。
目前襄阳整车产能80多万台，发动机年产量130多万台。襄阳已成为中国汽车工业重镇。未来五年，襄阳将大力发展新能源汽车产业。
汽车发动机
为什么你认为襄阳未来可以发展汽车产业，在地区生产总值上赶上洛阳？
【为何襄阳的汽车产业实力远超洛阳？襄樊汽车】

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