日本发动机十分先进，却敢向任何一国出售，为何不怕技术泄露？只要机器能买的回来

只要机器能买的回来，就能拆，只要拆就能，看的见摸得着的，所以机器的构造或者结构就能看清楚，但是一般是有价值、有时候甚至没有价值的设计/结构，企业都会申请专利，专利壁垒是技术不怕泄露的核心之一。

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最典型的就是丰田上个世纪90年代就在搞的油电混动技术THS（功率分流路线），明明确实是可以节油，而且结构也很简单，通过一个行星轮就可以实现，为什么这么多年大家不做跟着做，是因为绕不开它的专利，要做就给专利费。直到大家走了另一条路，插电混，通过电机加持在传统系统中不同位置（P0-P1-P2-P3-P4-P5），形成可串联、可并联、可混联的多种混动方式，本田的i-MMD、比亚迪的DM-i、长城的DHT都属于这种方式。

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那么，日本的发动机技术先进吗？不好意思，只能说比自主先进，和老牌资本主义发达国家比，并没有什么优势。日本喜欢做成熟技术，比如把自吸不断优化，不断提升。在中低端车市场确实有日本的一席之地，毕竟马自达有创驰蓝天发动机、本田有地球梦、丰田有双擎。而德系喜欢做新技术，比如最早使用增压器、VVL等，不用说超跑，就宝马的B48、B58和奔驰的M256/264/274/278都是碾压日系的存在。

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但只要比我们先进，就值得我们学习，所以以上都是我们不断学习和对标的产品，其实抄袭本就是吸收消化的一步，在完全没有经验的情况下，不失为一种办法，但是总归要踏踏实实的潜心研发、耐得住寂寞、厚积薄发、掌握核心技术， “等靠要”是无法立足的。
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