持股10%影响有多大？奥迪中国市场分红11.4亿欧元，仅占全球2% 持股10%的影响究竟有多大？持

【持股10%影响有多大？奥迪中国市场分红11.4亿欧元，仅占全球2%】持股10%的影响究竟有多大？持股百分之十不仅仅意味着能够分到10%的分红，还意味着有10%的表决权，并且持股超过10%是需要对外公示的。
而奥迪就拥有一汽大众10%的股份，并从中分红得到11.4亿欧元，但是这只占奥迪全球收入的2% 。这个比例并不高，奥迪也曾对此表示不满，今天就让我来了解一下奥迪和一汽。

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一、奥迪
奥迪是德国的一家豪华汽车品牌，在中国的名声也非常广。奥迪的标志是四个圆圈，这代表了他是由4个公司合并而成的。奥迪的成立要追溯到上世纪， 1909年奥迪由奥古斯特·霍希创立。当时还不是奥迪，称为汽车联盟，奥迪的名号在1985年才正式出现的。

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奥迪的发展是非常不错的，作为较早的一批汽车公司，奥迪的汽车发展具有先天优势。其次作为高速运行的交通工具，汽车的安全性是首要的考虑条件。而德国人对于机械的要求非常高，所以汽车的安全性肯定是达标的。因而在选择高端汽车时，稳定性、安全性较高的奥迪就成了首选。
奥迪股份有限公司凭借着极高的销量，公司发展如日中天，早就不满足于仅仅在德国发展。奥迪想要入驻国外市场，投资收购就是重要的扩张手段。于是奥迪将目光瞄准了中国，恰逢中国也招揽外国企业投资，成立合资企业，于是一汽大众汽车有限公司成立了。

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一汽大众汽车有限公司的第一大股东是第一汽车有限公司，持股比例为60% 。第二大股东是德国大众汽车股份有限公司，持股比例为20% ，最后就是持股比例为10%的奥迪汽车股份有限公司了。三家联合出资成立，于1991年9月1日正式开业。
去年奥迪从中国市场拿到的11.4亿欧元也均来自于此，看似这个数值并不低。但是了解过奥迪业绩的人应该知道，这仅仅占了奥迪全球收入的2% 。并且中国是奥迪公司最大的单一销售市场，只占了总收入2%的比例确实是有些太少了。

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但是这并不是因为分配不均造成的，而是奥迪在一汽大众中的分红比例仅占10% ，也不知奥迪是否后悔当初的出资太少。不仅如此，让奥迪更加不愿意接受的是，奥迪给一汽带来的红利远高于10% ，但碍于股份比例，只能拿到10%的分红权。
二、奥迪追求更大的中国市场
据相关数据显示，在一汽大众销售的汽车中，奥迪品牌销量占据了20% ，可见奥迪的品牌形象为一汽大众带来了不少的销量。并且中国拥有庞大的汽车消费市场，奥迪当然不能满足仅仅拿到10%分红权，奥迪想要的更多。但是股权份额决定分配比例，为了能更好地得到分红，奥迪想要提高在一汽大众中的持股比例。

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奥迪打算从第一汽车公司中收购9%的股份，如果实现后，奥迪的分红权将到到19% 。这跟提供的20%的销量是相匹配的，但是后续的实际操作过程中出现了其他问题，这项购股计划被搁置了，至今奥迪的股份还是10% 。
除了一汽，奥迪还瞄上了与一汽仅一字之差的上汽汽车，想要以此增加在中国市场的利润。奥迪的算盘非常好，每年中国的汽车成交量都非常高，跟多家汽车企业成立合资关系，就能进一步打开中国的汽车市场，获取更好的利润。

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