丰田凯美瑞■20万级别没对手，比帕萨特大一圈，10万公里无大修，太香了！日系车

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20万级别没对手，比帕萨特大一圈， 10万公里无大修，太香了！
凯美瑞作为丰田旗下的一款明星车型， 35年来，凭借着良好的口碑和品质，赢得了全球千万车主的信赖，是真正意义上的全球车B级轿车的销量王者，即使是车市的寒潮期，凯美瑞的销量也没有受到丝毫影响。
其实凯美瑞的质量和品控是非常高的，很多消费者还是非常认可这款车的，那么到底它有哪些突出的“优势”呢？
一：实力突出
TNGA是个好东西，据传这个架构上的车型是没有从前代遗传的设计惯性的，几乎所有东西都是从新来过。它给丰田的新车带来了全面的革新，机械素质大幅进步，驾驶体验脱胎换骨。作为丰田的头牌代表，出自TNGA的凯美瑞自然也是毕其功于一车，它代表了丰田的造诣。
目前第八代凯美瑞就是这样的架构下在中国市场投放的第一台汽车产品。虽然TNGA平台之前已经有第四代普锐斯和CHR两款车型，但那两款车型还未能做到100%是基于这个管理架构下研发的，而第八代凯美瑞则是第一台达到100%的车型，上面的所有零部件全部是重新在TNGA管理架构下的需求而重新设计，没有任何一个零件能与旧款车型通用。
二：操控体验很好
汽车的运动性分为两种，一种是暴力型运动，追求直线加速以及极限操控；另一种是操控型运动，它不需要很暴力，却能够为你提供操控的乐趣。而这种操控型运动也正是凯美瑞运动所展现的，无论是在车身结构设计还是在驾驶席的空间设计上，它都能够为驾驶者提供优秀的操控体验。
自吸的凯美瑞搭载了新的CVT变速箱后有着截然不同的驾驶感受， CVT把油门深度对仗得很细，踩多少油门给多少动力，虽然发动机扭矩不如增压机对手，但是聪明灵敏的变速箱总是能在驾驶员随意踩下的油门背后，让发动机转速处于准确的位置，给出饱满的扭矩，这几乎就是一名高手开手动挡车的效果，在任何油门深度下都能够把发动机带进甜区，精确匹配驾驶员的意图，这样的结果就是， 2.0L的凯美瑞开起来挺有劲，而且反应快，之前对2.0L凯美瑞肾虚的担忧完全不存在了。
三：配置丰富
全系标配10安全气囊，包括了前后排侧气帘和膝部气囊。发动机启停，上坡辅助，自动驻车，电动天窗，多功能方向盘，后视镜电动折叠/加热，甚至是LED大灯组全为全系标配。这在合资品牌B级车里是很罕见的，也侧面说明了厂家对于这款丰田的拳头产品的诚意和信心。
全新开发的GOA车身通过高强度原料、新工艺制造、强化结构部件来加固车身，并搭载10SRS空气囊、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等、LDA车道偏离警示系统等安全装置，切实保证乘驾者安全，凯美瑞2.5G豪华版曾获得2018年CCRT车型评价最高分。
点评：
作为一款颠覆性的作品，全新第八代凯美瑞带来的不仅是对自身的颠覆，更多的是对整个汽车市场的颠覆。对于全新第八代凯美瑞来说，它不仅仅满足于做一辆适合乘坐、高舒适高可靠不要求驾控的商务B级车，全新第八代凯美瑞在保留以往车型身上的优良传统之余从外形设计、内饰质感以及动力调校多个方面超越了自己。
【丰田凯美瑞■20万级别没对手，比帕萨特大一圈，10万公里无大修，太香了！】综合来看，全新第八代凯美瑞是中高级轿车市场截止目前最为耀眼的车型，已经占得了市场先机。其设计和产品力，得到了用户认可。这也为迈腾、帕萨特这两款老车型带来了更大压力，同时对即将换代的本田雅阁，也提出了更大的挑战。