『全天候科技』疫情下的网约车司机：出车3小时、收入6.9元不如到公园捡瓶子

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作者 | 张吉龙编辑 | 罗丽娟
不知不觉中，春天已经过去了一半，天气开始转暖，但对于滴滴司机李毅来说心头的坚冰还没有融化，他很后悔自己为什么选择在2020年初买了一辆车来跑滴滴。
当李毅将这辆日产轩逸从4S店提回家的时候，他特地选择了1月8日这个好日子，对他来说这并不是简单的一辆代步工具，而是一个能生财的“财神爷” 。
李毅是从2018年开始做滴滴司机的，此前都是租车，虽然也赚了些钱， “去年正常的话每天都能跑个五六百（元），一个月下来流水应该有一万五六。 ”他算了算，刨除租金成本的话一个月能挣个七八千块钱，而如果自己有车的话一个月还能多两三千元的收入。
所以他在今年落实了买车的计划。事实上，买这辆车超出了夫妻两人的开支预算，李毅还为此借了一笔钱，但是从生产力工具的角度来看，他们认为这笔投入很值得。
只是和所有人一样，他们没有料到疫情会来得如此猛烈。从1月底至今，李毅的收入遭遇到了断崖式的下跌，从一天五六百变成了两三百，甚至一两百。
在滴滴司机中，这并不是个案。多位滴滴司机透露，自己在疫情期间的收入大幅度下滑，为了维持生计，甚至有人开始送快递、外卖，所有人都在等待疫情过去。
收入断崖式下滑
三月底一个工作日的晚上，从七点到九点，北京滴滴司机赵立仁只接到了一单活，而且还是一个“小活”——全程大概20分钟。
而第二天一早他又出门拉单。出车了8.4小时后，也仅是接了9单，流水只有300多元， “之前8个小时，应该能拉到600元左右。 ”他表示。
流水变少的同时，司机们的成本反而增加了，原因是跑的公里数变多了。赵立仁称，现在拉300元的单要跑近300公里， “差不多一块钱一公里。 ”
“因为现在没有活儿，只能空车跑。 ”赵立仁怀念疫情之前的日子，那时候车子随处停下都可接到派单；而现在在一个地方呆一天，司机可能都不会接到订单，因此只好开着车到处跑。
春节前后本来是滴滴每年的高峰期，一些外地司机为了多挣钱会主动留在北京。 1月中旬，滴滴发布了2020年春节公开信，预测2020年春节打车成功率将较平日下降16% ，为了平衡运力，滴滴还表示将根据城市供需预测情况把收取的“春节司机服务费”全额给到司机。
为了过年多赚点钱，这个春节赵立仁没有回老家。但他没想到的是，疫情使这个春节发生了翻天覆地的变化， “现在我看热力图，白天根本没法跑” 。
作为堵城，北京原来有好几个点是众所周知的难打车，比如夜生活最"繁华"的娱乐街三里屯，以及以加班著称的互联网公司聚集地望京。在高峰时期，乘客在上述地点排队打车，基本都需要等候一个小时甚至更长时间。
疫情之下，云集在三里屯的众多酒吧纷纷关门，因此曾经熙熙攘攘的人群也不复存在。而望京的打车生意也差了很多，一方面很多公司至今未完全复工，另一方面更多司机聚集在望京等候接单，导致接单困难， “现在有时候是司机等上一个小时接一个单。 ”
赵立仁在滴滴已经注册了四年，服务分还算不错，但在望京也仅是偶尔接到一个订单。而比赵立仁晚两年加入滴滴的李毅更惨， “订单就是二三十个，然后空车就有三四百” ，他表示，如果服务分低，在那边根本轮不到自己。
僧多粥少是司机们普遍面临的现状。在北京，滴滴司机们是第一批复工的人群，在李毅、赵立仁的周围，他们发现平时跑滴滴的司机基本上都回到了岗位，但是打车的用户却没有增加。赵立仁估算， “现在打车的人群只有平时的50% 。 ”

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