「丰田凯美瑞」凯美瑞和帕萨特差距有大多，修车师傅：开五年之后差距显而易见大众帕萨特|丰田车|德系车|日系车

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凯美瑞和帕萨特差距有大多，修车师傅：开五年之后差距显而易见凯美瑞和帕萨特都是销量非常好的合资品牌中型车，两款车型分别是日系和德系中型车的标杆，代表着两个品牌的门面。虽然两车价格相仿，级别一样，但实际各个方面差距却非常大。
行驶质感方面，帕萨特驾乘感受更符合国人的需求，凯美瑞驾乘感受也很出色，但跟帕萨特相比还有一定的差距。帕萨特开起来有种四平八稳的感觉，尤其是跑高速的时候，感觉得心应手，很有质感。凯美瑞底盘开起来相对要松散一些，滤震性和高速平稳性都不如帕萨特。而且总体隔音方面，帕萨特也是遥遥领先于凯美瑞，因此常常被作为官车或者商务接待用。
动力方面，帕萨特完胜凯美瑞。虽然现在很多人都说支持大排量自吸，但由于关税和排放的限制，大排量自吸越来越不符合中国国情，今后小排量涡轮车才是王道。帕萨特搭载的是传动效率极高的双离合变速箱，凯美瑞用的是稳定省油的CVT或双离合。跟2.0T帕萨特比动力，凯美瑞就是一个弟弟。 1.4T帕萨特跑零百加速都能碾压2.0的凯美瑞。
但在安全配置方面，第八代凯美瑞已经超越了大众迈腾。日本车一直给人留下馅大皮薄的感觉，为了改变这种不良印象，这一代的丰田车可谓下足了功夫。目前全新TNGA架构下的丰田车安全属性都很高，车架刚性远超同级别对手。凯美瑞全系标配十个安全气囊，标配丰田TSS主动安全配置，主被动安全配置远胜对手，安全性原来是日系车的弱项，现在反而成为丰田车的强项。而一直被人认为做工精良，安全系数较高的大众帕萨特在中保研碰撞测试中反而扑街，六项测试成绩仅有三项达标。凯美瑞六项成绩全部优秀。凯美瑞虽然铁皮和车漆比较薄，但影响安全属性的地方并没有偷工减料。
后期用车费用，凯美瑞也要明显少于帕萨特。凯美瑞搭载2.0升或2.5升自然吸气发动机，两款发动机的热效率都接近40% ，几乎已经到达目前发动机热效率的极限，与变速箱匹配衔接的也都非常顺畅，实际油耗表现非常经济。帕萨特2.0t高低功率发动机在同级别中也算省油的，但跟凯美瑞相比就有些黯然失色。而且凯美瑞可以加92号汽油，保养可以用半合成甚至矿物质机油。帕萨特就要娇气很多，必须加95号汽油，而且保养必须用昂贵的全合成机油。
【「丰田凯美瑞」凯美瑞和帕萨特差距有大多，修车师傅：开五年之后差距显而易见】汽车耐用性方面，更是丰田车的强项。自然吸气发动机本身就比涡轮机可靠性高，丰田更是几乎把平稳性做到了极致，网上一直有“开不坏的丰田车”这样的说法。帕萨特的EA888发动机一直有烧机油的毛病，虽然第三代发动机刚上市时，很多车主表示终于不再烧机油了，但很多公里数较多的车依然犯了老毛病。
修车师傅表示第三代EA888发动机比前两代烧机油程度明显减少，但行驶10万公里之后依然会烧。对于大众这款明星发动机来说，烧机油现象有可能会迟到，但从来不会缺席。 DQ381变速箱的稳定性也比较差，顿挫异响这还是小问题。曾经有很多车主反映跑高速时候， 2467档突然失去动力衔接，只有135档还可以用。幸亏及时下高速维修，否则后果不堪设想。最终4S店也没有查出问题，逼着车主换的变速箱。