『汽车资讯』C63：什么百万豪车，在这里明明只卖50万，实拍美版AMG 梅赛德斯-AMGC63

梅赛德斯-AMGC63 ，是目前BBA唯一原厂搭载V8发动机的B级车，也将是最后一代V8的C级AMG 。搭载4.0T低功率版发动机，最大功率476马力，最大扭矩650牛米，匹配奔驰自家的9AT 。和C43不同， C63系列车型仍然坚持着后驱传统。

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中期改款后， AMGC63换上了竖条中网，我个人觉得还不如原来好看了。当然，跟普通C级比起来，不怒自威的气场还是有的。

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【『汽车资讯』C63：什么百万豪车，在这里明明只卖50万，实拍美版AMG】当时我没低头确认，不过印象中这四出排气是真家伙而不是装饰

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由于法规不同，美规车在很多细节上和中规车有所不同。比如美规车的手刹在仪表盘上的指示灯为“PARK”字样而非国内的感叹号图标，头灯两侧有一对琥珀色的侧标志灯或反光片，时速表为英里/小时（mph）， 1英里≈1.61公里。貌似全世界只有美国还在所有领域普遍采用英制单位。所以看到表底200不要急着嘲讽，人家相当于320km/h+ 。实拍的展车配备了全液晶仪表，这在美国是单算钱的，不包括在指导价里。

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19寸AMG双五幅轮毂是奔驰家的经典样式，本人很喜欢

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作为AMG车型， C63的内饰更豪华、更动感
带着在国内看车的习惯，我还是下意识地试了一下这车的后排，实在感人。我177cm身高，把驾驶座调到我的习惯位置时，后排的头部空间和腿部空间比紧凑型车还紧凑，更要命的是坐垫短得跟小板凳一样，而且臀点就过低，对腿部的支撑几乎没有。说句可能暴露我“贫限想”的话，以C63的价格和定位，买这个车的人应该很少用后排拉人吧，座椅又这么烂，四门版真的有必要存在吗？只留下两门四座的coupe和convertible就够了吧。

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在国内， C63四门版的指导价为92.28万元，优惠后裸车大概85-90万元，再算上购置税、车船税、保险啥的，出门价达到百万级。而美版C63指导价为6.9万美元，如果买2019款，我所在的地区平均优惠7500美元。不过美国的BBA一向流行选装包，这台车上的几何光束大灯、自动泊车+360全景影像、全液晶仪表都是单算钱的，总价值约6600美元，把这些加上之后，实际裸车价约为6.8万美元，新泽西对汽车的消费税是6.625% ，加上保险、上牌费之类，最后出门价大约7.6万美元，折合成人民币也就是国内一台C43的裸车价。

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根据车上的信息贴纸和铭牌，美版C63系列的动力总成从德国进口，整车则在美国本土的阿拉巴马州组装下线，相当于半个国产车，中间环节就比国内的整车进口省去不少成本，再加上美国没有吃人的排量税，价格比国内便宜一半也就不足为奇了。