电动邦@V即将开启预定，卖点是“超超超超”大空间？广汽新能源Aion( 二 ) 最近

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那么如何能做到如此高的轴长比呢？目前广汽新能源没有透露任何消息。但我们从理论层面分析一下，应该是尽力让车轮靠边（四轮四角，微型车上常见），对比下其它紧凑级产品， AionV的的确更接近四轮四角。

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或者是优化电机大小，让前舱尽量短，这种技术在AionLX上就有体现。

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说实话，对比自家兄弟的811电池、650km的续航， AionV开创的“极致空间”似乎不是那么厉害，因为不管怎么说，你是不可能在4米左右的车身上，做出3米轴距的。
但我们绝对不能忽略大空间的好，如果你坐过5座版的比亚迪唐就能知道， 2800mm+的轴距足以让一位身高180cm+的男性在后排葛优瘫，在续航达到某个阈值之后，驾乘的舒适度的确是我们应该关注的。
顺道说一下内饰，从曝光的谍照来看， AionV的内饰与AionS和AionLX是一个风格的，豪华感十足。我坐进AionS的第一感觉是它的横向空间非常宽大，尤其是中央扶手区域相当开阔，感觉像个小桌子。而这种宽大的设计正好与AionV的“极致空间”不谋而合，不知道它是否也能给人这样的感觉。

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所以目前从纸面实力来看， AionV拥有越级的空间和领先的续航这两大优势，并且领先幅度都相当大，外观也算时尚大气，品牌好感度也不错，就差一个合理的价格了。
■配置如何？
目前该车的配置还没有透露，但我们从申报图和谍照上，能确定以下几个配置信息：
后方及外后视镜可以选装摄像头，配合中控屏，倒车影像肯定有了；虽说没有提到前方摄像头，但鉴于后视镜的那两个摄像头基本都是用于360°全景影像的，因此大概率该车前方也有摄像头，以协助实现全景影像。

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这样看来，新车有概率配备广汽新能源ADiGOL2级别自动驾驶辅助，这些配置在AionS和AionLX上都有，想整体“复制”给AionV也不是不可以。另外，目前AionLX自称已经能达到L3级别，不知是否会给AionV也来一套。

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结合内饰的双联屏来看， AionV大概率也会搭载与兄弟们相同的ADiGO信息娱乐及智能互联配置，我们还是以AionLX为例，推测一下AionV可能搭载的配置吧。
明显看出Aion家族正在追求“互联” ，除了让车子能上网之外，还希望其与充电桩、智能家居、工厂等互联。当然物联网本身就是个趋势，从我高中一直流行到现在，好用与否大家自己评判吧。

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Aion家族的另一个卖点就是高度定制化，你以在APP上选择想要的配置，然后工厂按需生产，你能看到自己的车子的生产、检验、物流进度。但从我认识的车主那里得到的消息，他们基本都是在中配车型上加几个选装包，并没有宣传的那种“16800种深度定制” 。

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▲图为AionS的选装部分
■多少钱？
AionV的产品力着实不错，未来想卖的好，需要有一个合理的价格。我们简单推测一下，看看这个细分市场上同样品质不错、续航502km的比亚迪宋ProEV ，售价为21.98万；续航520km的小鹏G3 ，售价为15.98-19.68万。而自家大哥AionLX ，续航500km左右的两个配置，售价为24.96-25.96万元；AionS售价15.38-20.58万元。