#大众途昂#汉兰达请让一让，我的对手是大众途昂，你个“假”7座一边歇着大众汽车|日系车|德系车

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大众汽车，作为国内首屈一指的汽车明星品牌，旗下受欢迎的车型不少。入门级市场有桑塔纳、宝来、朗逸、速腾，中端市场有帕萨特、迈腾、探岳、途观等。熟悉它们的车友能看出来，大众的市场定位主要以中低端消费者为主。

高端市场大众也曾努力过，但是发展的并不理想，好比大众皆知的大众顶级车型辉腾，停产的主要原因就是销量不尽人意；后来推出的辉昂，定位低了许多，但是34-63.9万的定价却并不低，同样前路渺茫， 2019年卖出14019台，这么发展下去离停产可能也快了。
作为目前辉腾停产后大众旗下最高端，售价最贵的SUV大众途锐，销量同样一塌糊涂。大众的郁闷可想而知，难道大众VW只能在中低端市场寻找安慰吗？好在途昂的出现，给大众带来了一丝希望，见到些许曙光。
【#大众途昂#汉兰达请让一让，我的对手是大众途昂，你个“假”7座一边歇着】途昂相对大众VW家族而言，是目前价格偏贵，又卖得最好的一款车型，官方指导价格30.09万-50.59万， 2019年全年总销量84003辆，斩获2019年中大型SUV销冠王称号，大幅度抛开销量35401辆，排名第二的丰田普拉多。
途昂30万的起价，自然不算低，但是能卖得这么好，显然是碰上一个好的契机，首先是国家二胎政策的开放，消费者对7座车型的需求量增加，再者途昂车长超过5米，空间足够大，同价位途昂空间优势几乎无敌。如果途昂勉强算是标准7座，显然汉兰达和途观L只能算是“假”七座了。
不过途昂30万的起步价，对于有需求购买7座SUV的消费者而言，还是有些难以接受，如果是预算不高，又想要追寻大空间，可以考虑再等上十几二十天，因为4月份雪佛兰家族旗舰开拓者将要上市了。
雪佛兰开拓者并非是一款全新上市的SUV ，早些时候欧美市场消费者习惯称它为Blazer ，最早上市时间的是1969年，只是在2005年被雪佛兰停产，到现在足足停产了15年。
时隔15年我们有幸见到，雪佛兰复活Blazer ，改了个名字唤作开拓者，成为目前雪佛兰家族旗舰级中大型SUV ，面对的竞争对手，就是前文中提到的大众途昂。
开拓者的外形，不做过多描述，毕竟外观青菜萝卜各有所爱，见仁见智。稍微概括，美系所具有的霸气、硬朗、豪放气质在开拓者身上一如既往，并且因为尺寸大的缘故，视觉效果更加强烈，美系特色表现得更加淋漓尽致。
开拓者整车尺寸4999mm/1953mm/1736mm ，轴距达到2.86米，从数据上来看，长度和轴距略逊于大众途昂，但是外形尺寸和内部空间大小，比7座汉兰达肯定是优秀不少。
车友都清楚内饰一直以来都是美系车的短板，不过这一缺陷在开拓者身上并不明显，反而有点颠覆了美系车在大家脑海中的印象。