乌江▲比三峡大坝“超级电梯”还要高！来看船在“天上”游 | 工地上的春天三峡大坝|贵州|水电站

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乌江，是全国内河航道布局中的高等级航道。由于历史原因，乌江长时间分段通航。随着长江经济带发展战略实施，打通乌江这条“黄金水道” ，势在必行。实现乌江通航，难点在于，要在乌江十个梯级水电站建设通航设施。
特别策划《工地上的春天》今天推出第三集《乌江上的“飞船”》，聚焦乌江构皮滩通航工程，看贵州人“通江达海”的梦想如何从这里实现。
乌江 | 总台央广记者张兆福摄
乌江，又叫“黔江” ，是贵州的第一大河，它起源于贵州的“西大门”威宁县，流经贵州北部，在重庆涪陵注入长江。
乌江流域示意图说到乌江，人们总会想起红军长征“强渡乌江”的英雄历史。乌江以“天险”著称，两岸多是悬崖绝壁，水流十分湍急。但是，复杂的水流环境却也赋予了它丰富的资源和价值。构皮滩水电站就建在乌江中游贵州遵义市余庆县境内，是乌江梯级水电开发中最大的电站，也是国家“西电东送”的重点工程。构皮滩水电站大坝 2011年，构皮滩水电站通航工程开工建设。
袁晓斌： “ 现在我们看到的已经是整个实施完成之后的景象了，船是从上游过来，在这儿就排队，类似于我们等红绿灯。”
袁晓斌（左一）接受总台央广记者张兆福采访| 总台央广记者钱成摄袁晓斌，构皮滩发电厂工程管理部副主任，除了保供电，他和同事们还有更难的任务——在已建成的构皮滩水电站一侧再建一条500吨级的行船通道。
袁晓斌： “ 乌江航道在没建坝之前的通行条件是比较差的，因为它是流态比较湍急。”
从上游到下游最大水位落差可达199米，工程难度可想而知。此外，构皮滩通航工程开工时，发电厂已经投产发电，相当于一边生产经营、一边搞现场施工。在高230.5米的大坝下工作，必须避开坝下泄流区，还要避免边坡垮塌的危险，袁晓斌的心总会不自觉悬起来。
构皮滩通航设施实貌
袁晓斌： “ 施工区域岩石比较软，承载力比较弱，遇水就容易泥化，不是像我们平常见到岩石很坚硬，这边边坡一旦垮塌……举个很简单的例子，你在边坡上开挖，你家房子就住在下面，你心里就感觉不踏实了嘛！ ”
构皮滩通航工程建筑物线路总长2.3公里，来往船只需穿过高处的山洞，在100多米高的“空中”航行一段距离。因此，构皮滩通航工程被称为， “悬在空中的水运航道” 。