[at变速器]8AT悄然现身，奇瑞捷途X70M有望再度启用1.5T+8AT动力总成套件捷途x70|奇瑞|国产车

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近期捷途X70M正式上市，媒体试驾图开始陆续增多，多数媒体对于试驾体验提及最多的就是换挡平顺性方面的赞誉，顺不顺的没亲自体验试驾，不好乱下结论，不过现在这套动力总成显然并不准备用上太久，既上月中旬提及过捷途正在重新测试8AT ，近日又抓拍到一组实车谍照，确定真的是为捷途X70M的升级做相应的准备，现在还路试8AT显然不是为了国五排放标准做准备的，那么很有可能是为国六版做相应的测试，看来捷途X70M现有的动力总成匹配方案并非唯一选择，还在为下一步的提升做相应的准备。
从路试车本身可以看到这次直接拿X70M做相应的路试，当然现在实车业已上市销售，这方面再费周章显然就没有任何意义了，与其看我描述不如去4S店看看实车更为实在一些；不过副驾驶一侧A柱（上图红圈内）出现了测试专用线束，是从发动机舱内引入到副驾驶内，可以确定与动力总成的测试有关联。
【[at变速器]8AT悄然现身，奇瑞捷途X70M有望再度启用1.5T+8AT动力总成套件】再来看看内饰，也同样没有什么变化（目前销售的捷途X70M自动版就是老款捷途X70的内饰，从路试车未做改动的情况来分析即使更换变速器，内饰也不会做相应的变化了），同时也能看到线束挂在副驾驶一侧，既然是驻车状态，自然也就未连接电脑。
而在试验车辆信息里出现了JX61+8AT的信息，与此前拍摄的谍照信息完全吻合，可以确定8AT的测试规模不小，再回过头来看看内饰部分就能发现这次内饰档位界面没有任何拆卸迹象出现，说明这个8AT很有可能还是盛瑞传动股份有限公司的产品，基本确定了前期的判断没出什么问题，排除了万里扬8AT的可能性，毕竟是1.5TCI发动机，而万里扬的8AT输入扭矩达到了400Nm ，样机测试不可能拿性能参数一般的1.5TCI发动机来做相应的匹配，那么剩下的也只有早期与捷途合作过的盛瑞8AT变速器了，当然这次应该是升级版本，目标瞄准的就是国六排放，否则匹配测试的意义也就不存在了，全国全面实施国六排放标准日趋临近，此时再回过头来测试国五标准显然不合乎逻辑。
当然目前还没有更进一步的官方信息，毕竟还是初期路试车谍照，具体的上市时间自然没有任何答案，但从准备工作层面而言，捷途显然开始了后期改进的准备，也许不是外观，仅仅是变速器方面的改动，当然现在这个8AT最大的问题就是如何提升加速性能，之前的版本媒体测试并不太理想， 13秒多的百公里加速度实在是拿不出手，希望新版能有所改善。