经济观察报：石油企业该如何应对？，低油价“新常态”下( 二 ) （：低油价“新常态”下

具体在项目实施层面，国外的产量目标会有一定幅度的调减。中海油CEO徐可强表示，在追求效益产量的前提下，有些无效产量将会大幅调减，对于国内产量效益相对较好，主要通过降低递减来进一步提高产量。从大型项目上来看，国外的非作业者项目中海油目前正在跟作业者协商，作业者自身也大幅调减了投资、压缩工作进展，国内的项目则在按计划实施。
在低油价下，油砂行业面临艰难时刻，成本和销售价存在很大的挑战，因而提高油砂附加值较为重要，中海油认为其在加拿大的油砂项目的改制厂需要尽快重启，通过提升附加值来平抑成本和售价之间的矛盾。
根据中海油1月13日发布的全年战略指引， 2020年净产量目标为520～530百万桶油当量， 2021年和2022年，净产量目标分别为约555百万桶油当量和约590百万桶油当量。资本支出预算总额为人民币850-950亿元，其中，勘探、开发、生产资本化和其他资本支出预计分别占资本支出预算总额的约20%、58%、20%和2% 。
徐可强表示，目前随着国际油价的急剧下跌，公司管理层已经对2020年的预算指标作出大幅调整。但压减的具体数值，徐可强表示方案正在制定的过程中，且需报董事会批准，目前不便透露。 “一定会调低资本性开始和净产量数值，在当前的情况下，如果油价长期保持低位，目前能做的是进一步的控制成本、降低成本。 ”
他给出了大致的操作方案，即“从国内来看，严格控制投资、成本、产量递减以及员工总量；同时重点强化技术进步、生产指标、绩效考核和安全生产；此外要优化设计方案、生产组织运行，销售方案以及管理水平” 。而对于国外，则是“重点加大对投资节奏和强度的控制，进一步优化海外的产量结构，增加效益产量，控制无效产量”等方面。
中国石油方面也强调将更加突出效益开发，在3月26日晚间的业绩发布会上，中国石油并未像以往一样给出有关新一年的产量目标计划。公司管理层解释称：“油价断崖式下跌，受到冲击最大的是上游业务，我们将处理好产量和效益，当前和长远，应对低油价和保障能源安全三个维度之间的关系，来安排今年的原油和天然气产量，优化产量结构。 ”
拓展终端，绿色转型
低油价情况下，从产业链的角度来看，上游业务受到的冲击最大，中游炼化板块缺乏话语权，加之中国的炼油规模是过剩的，一般而言利润不会太厚，可以看到的变化是，利润正在向终端环节转移。许江风由此认为，终端市场控制战略是石油公司重要战略之一。
许江风告诉经济观察报：“加油站就是一个平台，未来可以发展成为一套油气氢电综合动力燃料的加注网络，除此以外也可以开展便利店、洗车等附加的非油业务，需要看到的是中国石油公司具有很强的市场优势，背靠14亿人口的巨大市场，有庞大的消费市场作依托。 ”
以中国石化为例，疫情期间，部分易捷便利店销售蔬菜、口罩吸引了广泛的关注，尽管目前尚不可知销售蔬菜是否会发展为常态化的举措，但中国石化对这部分非油业务的发展代表了未来的发展方向，也是在市场资源过剩竞争加剧的情况下，提升自身竞争能力的选择。根据中国石油2019年的三季报，截至去年9月30日，便利店总数为27343 ，相比上一年末总数增长0.31% 。
但也需要看到，在低油价情形之下，加油站之间的竞争，主营或民营加油站之间都更为焦灼。卓创资讯成品油分析师戴田东对经济观察报表示，根据我们的数据模型测算，主营的汽油的理论利润大约在1773元/吨， 0号柴油理论利润为543元/吨，对于山东地炼而言， 92号汽油在2258元/吨， 0号柴油在690元/吨左右的水平。
据他了解，对于“两桶”油而言，加油站的优惠幅度并不是很大，但是对于个别站点，会采取“点对点”的优惠方式，民营站多是从地炼进货，价格相对低，在缺乏品牌效应的情况下，更倾向于采取价格直降的方式。以华北市场为例，民营加油站0号柴油的优惠幅度在0.3～1元， 92号汽油的优惠区间在0.5～1元。