潍柴：2020年目标1885亿元，潍柴与重汽配套将拉动10万到20万台销量( 二 ) |谭旭光|中国重汽|重汽|

对于今年的工作目标，潍柴动力称， 2020年是公司传统业务实现超越引领、“双百万”发动机战略加快落地的关键一年，公司将加快新产品、新技术、新业态突破，加速业务结构调整和新旧动能转换，打造全价值链核心竞争力，持续提升企业运营水平。
特别在壮大新产业、新业态，打造发展新引擎方面，潍柴动力提出，今年将充分发挥整车整机产业链优势，全力推动新能源、液压、智能驾驶、AMT等战略性、新科技重大项目落地和产业化发展，形成技术和规模优势。
中国重汽可以为潍柴带来10-20万台的发动机增量
围绕潍柴动力与中国重汽配套关系，谭旭光说，中国已经走入了客户在选择发动机时代，跟欧美是不一样，发动机配套不是主机厂想用谁的就是谁的，而是客户选择。

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山东重工战略重组中国重汽已经完成，也就是说潍柴动力与中国重汽上市公司是兄弟关系，这种重组肯定会带来协同效应，但不是为了卖发动机。未来中国重汽将会使用潍柴的发动机，各项产品公告已经全部完成。同时也不影响中国重汽的MC11、MC13两款发动机。这两款发动机可以跟潍柴10.5H 460马力以下的发动机形成非常有优势的产品组合。另外中国重汽正在全力发展中卡和轻卡，中卡和轻卡的发动机，将会全部使用潍柴动力的发动机，也就意味着潍柴在中国重汽的配套量将释放10-20万台，与此同时中国重汽MC11、MC13这两款发动机也会同比大幅度提升。
战略统一、资源共享、独立运营
陕汽、重汽协同发展
谭旭光作为中国重汽与陕汽的掌舵人，如何处理重汽与陕汽的关系一直是行业所关注的，本次发布会上，谭旭光又一次对此作了明确的说明。

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谭旭光表示，陕汽和重汽都有独立的法人，独立的运营，股权上没有关系。在中国市场上，两者有技术合作也有竞争。 “我多次说过，竞合，就是竞争的竞，合则是合作的合。没有重汽，陕重汽就没有竞争，没有陕重汽，重汽就和别人不竞争吗？别人照常用的是潍柴发动机，所以说我是支持竞争的。 ”
“但是竞争是良性竞争，所以说请大家放心，陕重汽和中国重汽是独立的法人，独立的运行。他们在都在贯彻我的12个字，战略统一、资源共享、独立运营。所以说，这两个企业是协同的。对我来讲，陕重汽和重汽谁卖的车越多，我就给他们奖励越多；卖得越少，我就给他奖励越少。 ”谭旭光说到。
从本次发布会，我们不仅看到了潍柴取得的成绩，更是看到了潍柴在2020-2030战略指引下，正在逐步向高端制造业转型，向世界一流努力的信心！