全方位的降维打击?比亚迪汉DM系列:我并不是针对谁

全方位的降维打击?比亚迪汉DM系列:我并不是针对谁】对于汽车厂商来说 , 要想真正搞懂消费者的需求 , 其实是一件非常困难的事情 , 因为这种所谓的需求总是处于一种动态变化之中 , 尤其是在卖方与买方市场相互切换的关口 。 在面对消费者“我可能不知道我到底想要什么 , 但我知道我不要什么”的困惑时 , 大多数品牌只能在市场的浪涛中随波逐流 , 而真正有能力改变现状的品牌很少 , 就像现在电动化进程的推进并不如想象中的那么顺畅与快速的时候 , 这种现象尤为明显 。
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当插电混动车型需求激增 , 市场中就出现了N种插混车型 , 但能够让人们熟知并印象深刻的中国品牌 , 似乎只有一个比亚迪了 。 DM-i超级混动系统的推出 , 让我们再次见识到了多年未有的“一车难求” , 但有人却说 , 比亚迪突然火了 , 只是因为运气好 , 恰好站在了风口上 。
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上面这句话只能说对了一半 , 插混车型的风口的确是来了 , 但比亚迪的火爆并不突然 。 其实作为国内新能源汽车的先驱 , 比亚迪最大的特点就是具有十足的行业前瞻性 , 要知道早在2008年 , 国家还没有推行新能源补贴的时候 , 比亚迪就已经推出了DM1.0技术 。
并且这些年来 , 比亚迪通过不断地技术迭代发展 , 逐步完善其新能源产业链结构 , 其中就带来了拥有“快、省、静、顺、绿”优质体验的DM-i超级混动、超安全的刀片电池 , 还在尝试整车电池无铅化;同时也在通过提升营销格调、服务规格以及优化品牌视觉 , 持续助力品牌向上 , 这么多年的技术积淀 , 如此多的技术改革 , 怎么能用一句运气好就加以概括?
但不得不说 , 蛰伏十余载的比亚迪总给人一种感觉 , 它在下着一盘超级大棋 , 而DM-i现象级的火爆只不过是一个表象 , 那么比亚迪到底在做什么?关于这个问题 , 我们在汉DM系列全新车型秀完肌肉后 , 找到了其中答案——改变与颠覆 。 改变的是人们对燃油、纯电的固有认知 , 颠覆的是当下的市场格局 。
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如何快速了解某个车系的核心价值?去看它的顶配车型准没错 , 毕竟拳头产品总会匹配最齐全的高精尖装备 。 而在看过汉DM-i和DM-p两款顶配车型后 , 才能明白了改变与颠覆的真实含义 。
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先来看看预售价格为21.68-32.28万元的汉DM-i , 这是一款主打能效的中大型轿车 。 看到这个预售价 , 在过往的认知里 , 超过20万买轿车的话 , 那必须不能绕过合资品牌 , 像雅阁、凯美瑞、帕萨特这些传统燃油车 , 那么为啥要买汉DM-i?
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咱们用数据说话 , 汉DM-i242km旗舰型的纯电续航达到了242km , 而且NEDC工况下百公里亏电油耗4.2L , 最大续航里程达到了1300km , 百公里加速仅需7.9秒 , 另外 , 轴距2920mm , 科技配置数量还极其丰富 。 由此可见 , 对于传统油车来说 , 汉DM-i的产品力有着绝对的碾压优势 。
在新发布的车型中 , 还推出了一款预售价为32.28万的汉DM-p202km四驱旗舰型 , 看到这里 , 或许有人会说“都这个价钱了 , 给我一个不买BBA的理由” 。 先别着急 , 当了解了汉DM-p的恐怖实力后 , 会发现宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L , 也都是小弟弟 。
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