「f-117」F117夜鹰，美军第一款隐身战机被击落，塞尔维亚人是如何做到的？( 二 )
（U-2飞机飞行高度极高 ， 即使在今天 ， 大部分战斗机也达不到这个高度 ， 图为从U-2的驾驶舱向外拍摄的照片）
不过这段\"快乐时光\"很快就被打破了 ， 二战结束后 ， 美军虽然曾经多年使用高空飞行的U-2战略侦察机持续侦察苏联 ， 但是由于全新的防空武器——防空导弹的出现 ， 一切都发生了变化 。 1960年5月1日美国飞行员弗兰西斯·鲍尔斯驾驶一架U-2从巴基斯坦的白沙瓦基地起飞 ， 一路向北飞往挪威 ， 在其经过苏联列宁格勒市（原名圣彼得堡 ， 现名彼得格勒）上空时 ， 被苏军装备的SA-2防空导弹一举击落 ， 鲍尔斯跳伞后被俘 。
（云层之上的U-2高中侦察机）
防空导弹的出现 ， 让早先依仗高空高速频繁入侵他国领空的美国飞机倍感压力 。 尽管美国人后来又研制了更为先进的SR-71\"黑鸟\"高空高速侦察机 ， 但是这种飞机同样不具备隐身能力 ， 而且苏联不但研发出了著名的米格-25专门对其进行拦截 ， 还很快推出了各种新式防空导弹 ， 尽管SR-71黑鸟在其服役的岁月里从未被击落 ， 但是其飞行也受到了极大的限制 ， 作战效能远不能与当年的U-2相比 。
（夜幕之中加力全开的SR-71黑鸟侦察机 ， 该机也应用了部分隐身技术 ， 不过主要还是以高空高速为主）
为此 ， 美国航空界开始研究全新的技术——隐身技术 。 实际上在U-2和SR-71上面 ， 美国已经运用了部分隐身技术 ， 不过这两种飞机还是主要以考虑飞行性能为主 ， 隐身技术只是附带使用 。 这时候美军决心研制一款以隐身为核心目标的全新飞机 。 这就是后来大名鼎鼎的F-117\"夜鹰\"隐身战斗机 ， 它也是全世界第一款以隐身技术打造的全新飞机 。
看不见的\"夜鹰\"
和其他的战斗机不同 ， 作为划时代的产品 ， F-117全身上下都透露这一种与常识格格不入的特性 ， 而这也是这架飞机让人过目不忘的根本原因 。 曾经有一位试飞F-117的美军上校试飞员在其回忆录中写道：从空气动力学的角度看 ， F-117怎么看都不像是能飞的东西 。 此言大概是绝大多数人第一次看到F-117隐身战斗机时的心声 。
（地面整备状态的F-117夜鹰战斗机 ， 其棱角分明的外观让人实在难以忘记 ， 也绝对不会和其他任何飞机混淆）
F-117夜鹰战斗机是全球第一种以\"隐身\"为首要目标设计的战斗机 ， 由于隐身实际上包括三个方面 ， 即雷达隐身、红外隐身和光学隐身 。 所以F-117在这三个方面可以说是做足了文章 ， 某些技术指标即使今天的F-22和F-35也未必能够超越 。 这也是F-117战斗机最为独特的地方 。
首先 ， 由于现代雷达技术的不断发展 ， 不但地面防空雷达已经被各国广泛部署 ， 还有空中预警飞机也成为重要的高空雷达站 。 苏联早在1960年代末就研制并装备了自己的第一代图-126\"苔藓\"预警飞机 ， 在1971年的第三次印巴战争中 ， 印度空军的米格-21战斗机能够取得对巴基斯坦F-104战斗机的一边倒胜利 ， 甚至能够深入巴方国土纵深100公里 ， 对巴方军事目标实施精确打击 ， 在没有GPS导航系统的时代 ， 预警飞机是唯一的解释 。
（苏联空军第一代图-126型预警飞机数量稀少并且严格保密 ， 但是它确实参加了1971年的印巴战争）
同样 ， 预警飞机由于居高临下 ， 因此对于战斗机有很强的侦测能力 ， 可以在数百公里以外就能够发现来袭的战斗机 ， 并对己方防空部队和战斗机发出警报 。 如果预警飞机的体积尺寸足够大 ， 还能装得下大量的航空指挥设备以及人员 ， 并且直接用于指挥己方战斗机进行防空和攻击作战 ， 这一点在1971年的印巴战争中已经得到验证 。
而隐身飞机不仅要躲避地面雷达 ， 还需要躲避空中预警飞机的雷达侦察 ， 所以其全向雷达隐身能力是考虑的重中之重 。 为此F-117可以算是把隐身做到了极致 ， 根据美国官方给出的数字 ， F-117的雷达反射面积（RCS）仅有0.001平方米 ， 而美军第五代的F-22战斗机是0.01平方米 ， F-35则为0.02～0.05平方米 ， 显然都不及F-117做得彻底 。