全国疫情信息平台：5G车联网建设箭在弦上，工信部出台“加油”新政策( 二 ) 【点击右上角加'关注'

“这些要求的核心，就是5G-V2X标准研制及研发验证。技术和产业发展离不开标准，数据安全管理同样需要标准规范。 ”国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南认为， 5G-V2X标准研制及研发验证是一个系统工程，涉及工作众多，必须早组织、早动手。他举例说，在自动驾驶中，靠车联网支撑、实时更新的高精度地图，目前亟待解决的难题就是建立标准。自动驾驶车辆行驶、转弯、定位、规划线路等等，只能依靠高精度地图。自动驾驶需要高精度地图分分秒秒更新，没有标准各自为战将是不可想象的。
其实，工信部在2018年就曾与国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》，以及《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》和《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》，全面推动车联网产业技术研发和标准制定。其中，在总体要求中提出，面向车联网产业应用的LTE-V2X和5G-V2X关键技术标准，逐步建设跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的国家车联网产业标准体系，满足研发、测试、示范、运行等产业发展需求。
《通知》所划出的重点之一，还有车联网的数据安全。 “在一定程度上，车联网的数据安全直接关系驾乘人员的生命财产安全，这是车联网非常重要的组成部分之一。解决这个问题，一个是常规安全，另一个是信息安全；常规安全要靠信息来解决，信息安全更加要靠高技术来解决。 ”刘经南表示。
“按照《通知》要求的精神，要在国际上率先制定5G车联网标准，探索完善5G车联网商业模式与规模化部署，一方面可以大大丰富5G应用场景与需求牵引，另一方面也可以通过智能车路协同与智慧道路新型数字化基础设施的建设，带动智能交通与智慧城市的快速发展，加速智能汽车产业在中国的创新实践与产业落地。 ”清华大学智能技术与系统国家重点实验室教授邓志东认为。

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相关产业迎来新机遇
《通知》从加快5G网络建设部署、丰富5G技术应用场景、持续加大5G技术研发力度、着力构建5G安全保障体系、加强组织实施等五个方面，对推动5G加快发展提出了十八项措施，既是明确导向，更是为相关技术、产业发展带来了机遇。
事实上，国内相关企业一直在寻找这样的机遇，也在付出实际行动。近年来，中国各大车企和互联网企业、通信商纷纷涌入，高度重视并积极布局车联网，并将其作为未来汽车产业转型的战略方向。为此，很多企业发布了自己的车联网和智能网联一体化战略，中国一汽推出“旗偲计划”；广汽集团发布GIVA计划，并推出ADiGO（智驾互联）生态系统；北汽集团发布“海豚+”战略；吉利汽车发布G-Pilot战略，以及吉利GKUI19重新定义车联网“边界”；长安汽车先后与华为、阿里巴巴签约，在车联网方向有了新进展……
值得一提的是，与百度、阿里、腾讯等互联网企业主要靠集成技术不同的是，借助在5G、物联网、通信方面软件、硬件“文武双全”的技术优势，华为“跨界”强势杀入车联网领域。从2013年成立车联网业务部，到2019年5月设立智能汽车解决方案部门；从推出车联网芯片，到智慧互联解决方案HUAWEIHiCar ，再到鸿蒙操作系统，都显示了不同寻常的专业实力，华为还与跨国车企合作，计划将推出搭载5G车联网的车型。
业界认为，在我国， 5G中80%的应用将出现在移动状态的物联网，车联网是5G最大的应用场景。今年2月，国家发改委等11部委发布的《智能汽车创新发展战略》中提出，到2025年， LTE-V2X将实现区域覆盖， 5G-V2X在部分城市、高速公路逐步开展应用。
“发展5G车联网，将不仅推动汽车产业的转型升级，而且可以推动5G相关产业链加快发展。近来的一系列新政策，都将给相关产业发展带来重大利好。 ”吴冬升认为。