全国疫情信息平台：5G车联网建设箭在弦上，工信部出台“加油”新政策【点击右上角加'关注'

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近日，搭载5G车联网和L4级自动驾驶的东风Sharing-VAN无人车出现在武汉市区的一些消杀现场， 15分钟就可以完成1万平方米消杀作业，不但省时高效，还避免了人工作业的风险。在新冠肺炎“战疫”中，类似的5G车联网应用带来了前所未有的便利。

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3月24日，《工业和信息化部关于推动5G加快发展的通知》（以下简称《通知》）出台，促进“5G+车联网”协同发展是其中的一个重点，并且部署了一系列相关的任务。
“《通知》透露出的强烈信号是，国家将车联网当作重要的信息基础设施来建设，这也是中国经济发展特别是逐步抵消疫情影响的实际需要。 ”高新兴科技集团高级副总裁、战略品牌总经理吴冬升当天在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示， 5G车联网涉及两个万亿元级别的大产业，一个是前不久刚发布的《智能汽车创新发展战略》的主角智能汽车，另一个是5G ， 5G车联网就是两者的一个重要交集点，也是当今中国经济的重要增长点。

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“5G+车联网”竞争制高点
3月10日，长安汽车开启首个L3级自动驾驶量产体验，搭载L3级自动驾驶技术的长安UNI-T驶上了开放性道路。 “车联网是自动驾驶的支撑，长安自主建设的车载云服务平台，支持了包括长安UNI-T在内的150万辆车联网汽车，全面覆盖长安旗下所有车系，满足长安车联网服务需求，实现车在线、人在线、服务在线。 ”长安汽车相关负责人介绍。
企业的努力、技术的进步、市场的呼唤，都期待着政策在5G车联网发展中引领航向。《通知》中就明确提出：
——推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进LTE-V2X规模部署。
——建设国家级车联网先导区，丰富应用场景，探索完善商业模式。
——结合5G商用部署，引导重点地区提前规划，加强跨部门协同，推动5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议。
“5G车联网的应用，与V2X车与外界互联技术的发展关系十分密切。 ”无线移动通信国家重点实验室主任陈山枝博士告诉采访人员，《通知》中提出的上述意见，能够促进LTE-V2X规模部署，推动5G车联网研究和应用，分别从技术、应用、管理三个层面，由车联网到先导区，再到智慧城市、智能交通，以及技术标准和协议，一步一个台阶地推动5G车联网的稳步发展。
之前，有的车企还在LTE-V2X和5G-V2X之间犹豫不决，难以选择。 “我们很困惑，在车联网业务上，应该选择LTE还是5G进行合作？”长城汽车技术中心主管工程师张瀛所言，代表了一些车企存在的疑问。原因是大部分开发商主推的技术还是LTE-V2X ，但随着5G的快速应用， 5G-V2X优势更为突出。对此，陈山枝指出， LTE是4G技术的演进， 5G则是目前最快速度的通信方式， 5G明显优于4G ，理论上速度相差10至100倍， 5G技术将极大拓展车联网的应用场景，也是《通知》倡导的更有前景的技术，而且已成为全球车联网竞争的制高点。

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标准化难题亟待破解
“没有规矩不成方圆” ，标准是技术的规矩和先导，这也体现在我国的5G车联网建设上。
《通知》提出，开展5G-V2X标准研制及研发验证。同时，强化5G网络数据安全保护，围绕5G各类典型技术和车联网、工业互联网等典型应用场景，健全完善数据安全管理制度与标准规范。