「航空发动机」全球最先进的5款航空发动机，复杂到连中国人都无法逆向山寨！( 二 ) F-35

EJ200是欧洲四国于上个世纪80年代联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机。他可谓是集欧洲工业之大成，参加研制工作的有英国罗·罗公司、德国发动机涡轮联合公司、意大利菲亚特公司和西班牙涡轮发动机工业公司。其最大推力为9吨，推重比大于10 。该发动机除适配欧洲战斗机EF2000外，还有垂直/短距起落欧洲战斗机2000、“狂风”战斗机改装、F/A-18、意大利马基航空公司与巴西航空工业公司合作研制的AMX、巴基斯坦的F-7和印度的LCA战斗机。
疫情期间都流行“抄作业” ，但是发动机这份作业还真的不好抄！
在世界航空史上，成功“抄袭”外形的例子是有的，比如图-160和B-B1轰炸机，但是发动机的复制如果没有图纸介入，那是根本不可能的。目前主流的民航航空发动机CFM-56发动机，在全球畅销2万多台，在中国的数目自然也有很多。有人曾经对其进行拆解，发现在其发动机叶片上指甲盖大小的地方覆盖着很多的小气孔，如果没有图纸定位，就完全没有办法对其进行复制。而气孔的位置一旦不对，又会影响叶片的散热，散热不好最终就会影响发动机的寿命以及推力性能。
有了图纸，我们就可“抄作业”了吗?
其实加工工艺也是一只拦路虎。拿目前的主流单晶涡轮叶片为例，其工艺铸造误差要求在0.1毫米，才能保证每一个叶片都能正常工作。叶片的加工最能体现一个国家工业的发展水平，高温合金的加工和焊接，曲轴制造工艺，整体叶盘、叶环制造技术，金属基、陶瓷基及碳/碳复合材料构件等技术。航空发动机是要在高空、高速、高温、高压的恶劣条件下长期、稳定、重复使用的，正是这些极端的条件造就了世界上工作条件最苛刻、结构最复杂的物理系统。
【「航空发动机」全球最先进的5款航空发动机，复杂到连中国人都无法逆向山寨！】所以大家才说，航空发动机是机械制造业“皇冠上的明珠”！