[网约车]钓鱼执法！县级市网约车驾驶员有苦向谁说出租车|钓鱼执法

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今天跟大家聊一下网约车这个话题。
大家都知道，近些年来以滴滴打车、首汽约车等为代表的网约车的出现，极大地方便了市民的出行。

在给人们带来便捷实惠的同时，也出现了一些安全问题，最有代表性的就是2018年浙江乐清滴滴顺风车司机杀人案。在此案中， 19岁花季少女因乘坐周某的顺风车而惨遭杀害。此后职能部门不断加强了对网约车的经营监管，取得了一定的成效。但仍有很多问题，其中最突出的就是非法营运问题。
在县级城市中，现有出租车和网络预约出租车的生存现状是这样的：

国家对网约车的定位与网约车司机需求的矛盾
交通运输部等七部委对网约车的定位为高于出租车，也就是说在整个城市的交通体系中以巡游出租车为主，以网络预约出租车为辅。网络预约出租车无论价格和服务、乘坐体验都应该高于巡游出租车。
在县级城市中，其实现有出租车是能够基本满足市民出行需求的。也就可以认为县级市是不需要网络预约出租车的。所以在县级市从事网络预约出租车业务的从业者大多为兼职。因为专职收入是无法支撑自己的生活的，他们其实只是想利用业余时间增加点收入，这就出现了非法营运问题。因为要想合法营运，那就要三证齐全，上岗证没有问题，通过学习考试都可以取得，但是车辆改营运，驾驶员们就不能接受了。因为在当地网约车新规规定：符合条件的车辆为一年以内新车，轴距2.7米以上，排量1.6以上，裸车价格12万以上。这样算下来符合条件的车辆加上各种税费、保险花销在15万左右， 8年退出网络预约车经营。没有那么多的业务量做支持，用这样的车跑网络车是赔本赚吆喝。
现有出租车与网络预约出租车竞争的矛盾

因为县级市的市民出行需求有限，网约车的出现势必挤压了巡游出租车的市场份额，因此有些巡游出租车的从业人员势必怀恨在心，做出一些疯狂举动，于是全国各地出租车围堵网约车，甚至撞击网约车的事件层出不穷。
交通执法部门的违规钓鱼执法

相信大家都知道，前几年央视《新闻调查》栏目曾经做过一期关于网约车的专题，主要谈的是钓鱼执法问题。因为网约车的隐蔽性，给交通执法部门的执法带来了困难，无奈之下有些执法人员就会使用钓鱼执法的方法。被处罚的网络车驾驶员也很无奈，因为你很难证明他确实是钓鱼执法。
综合以上小编认为县一级城市是不应该出现网约车的，因为这是一个共输的局面。
一：巡游出租车业务减少，给从业者带来经营压力。
二：网约车驾驶员虽然增加了一些收入，但随之而带来的是高风险，如果真出现被罚或因为躲避拦截而出现交通事故，那就得不偿失了。
小编建议在县级城市关闭网络预约平台业务，这样网约车驾驶员也就死心踏地另选他职创收。
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