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第六代伊兰特（领动）指导价：10.98-14.68万
此外 ， 现代为代表的韩系车虽然在全球市场销量和品牌形象持续向好 ， 产品力进步神速 ， 但总感觉发展重心依旧是欧美、韩国本土这些趋于饱和的市场 ， 或亚非拉这些短期内潜力不大的市场 ， 而对中国这个长期依旧向好的新兴市场重视程度不够 。 中国市场或许不是对韩系车销量贡献最大的市场 ， 但重视总比不重视好 ， 若多在中国推出新车、优先在中国发布更多新车 ， 那诚心付出肯定会有回报的 。

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全新一代伊兰特的静态产品力总体来说是令人满意的 ， 只要外观稍加修改 ， 并主推插电混动型号 ， 那么在当下国内大城市燃油车限牌、市场竞争激烈的情况下 ， 能上绿牌的插电混动新能源车领域 ， 无疑是韩系车实现在华销量复兴的最好突破口 ， 而现款的领动插电混动版就已经是可以直接移植动力总成的“现成答案”了 。 可问题是 ， 韩系车明明有这么优秀的车和技术储备 ， 怎么在中国就把它们藏得这么深呢？既然产品这么好 ， 再把营销推广这一步做好 ， 你说不定就赢了！

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