jeep大切诺基怎么样(大切诺基高速) _jeep

当然，Jeep品牌最让人印象深刻的还是出色的越野性能。更具代表性的车型就是herd an，凭借多年不变的外观和越野性能成为了经典的越野车。
但其实很多人都忽略了另外一点。其实SUV的概念是Jeep在1976年推出切诺基车型时提出的。所以在Jeep的车型列表中，大切诺基一点也不输给牧民。

今年年初，第五代大切诺基L正式发布，也即将正式上市，但目前国内还没有引入新车的消息。全新大切诺基L试驾后，海外媒体从新车上得到了不一样的感受。我们来看看吧！

新车既然加了“L”，尺寸肯定是比上一代增加了，但这不是一点点增加。新一代大切诺基的长宽高分别为5204/1963/1816mm，轴距为3091mm，而上一代车型的尺寸仅为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm 。

所以大切诺基L在空室明显感觉更宽敞。本次试驾车型为2 3 2 7座车型。在前排获得宽敞空空间的情况下，第二排腿空空间表现相当不错。

而且第二排座椅可以调节到非常舒适的坐姿。Overland款型采用标准纳帕皮革，触感非常好，同时填充物支撑牢固，对臀部和背部的包裹性非常充分。

进入第三排的时候，只需要一个按钮就可以把整个第二排座椅前倾，因为车门开口也比较大，所以有非常大的空空间让翻倒的座椅进入第三排。

实际测试中，175 cm的成年人进入第三排毫无压力，头部空和腿部空空间相对宽松，达到同级别中大型SUV中上水平。

大切诺基L提供两种发动机选择，即基本的3.6L V6发动机和更强大的5.7L Hemi V8发动机。3.6L发动机其实和国产3.6L车型发动机一样，只是功率略有提升，达到294马力，348牛·米。

3.6L V6发动机依然能给驾驶者带来极其平顺的动力体验。虽然很多2.0T发动机在涡轮的帮助下可以达到同样的数据，但是自然吸气发动机线性输出的体验是涡轮发动机给不了的。当车速往上爬时，8AT变速箱根本感觉不到换挡。随着油门的加深，只能感觉到车速的增加。

大切诺基L绝对不是像大船一样摇摇晃晃的美国车。底盘的调校非常硬朗，悬挂在弯道中依然可以很好的控制车身的运动。开起来很好玩，不是无聊的7座SUV，跟福特探险者一样。

既然出自Jeep，越野性能肯定不会下降。它提供了三种不同的四驱选择，包括Quadratrac I、Quadratrac II和Quadra-Drive II，并配备了后轮轴电子限滑差速器。新车更大接近角可达30.1度，离去角可达23.6度，更大离地间隙为276mm，应对中等难度越野路况完全没有问题。

大切诺基很早就作为进口商引入中国，一直走的是越野路线。虽然在中大型SUV市场摸爬滚打多年，名气也不小，但毕竟是小众爱好。大切诺基50-70万元以上的价格已经是豪华中大型SUV的水平了。

虽然这个价格对于BBA中大型SUV来说勉强够用，但是在品牌力面前，更多人会选择BBA，甚至沃尔沃XC90和雷克萨斯RX 。

所以大切诺基的定位比较尴尬。没有7座布局，没有品牌号召力，甚至主打越野，还不如硬派越野车纯粹。也许只适合那些经常自驾出行，热爱露营的人，但这样的用户有多少呢？

新大切诺基L还是很“吉普”的，越野、露营、上路依然会是它的主要功能。但随着6/7座车型的加入，实用性的提升可能会吸引更多不同的用户。但目前他能否作为新一代进入中国市场还未可知，搭载大排量V6发动机将面临很大困难。
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