夏朗怎么样(夏朗耐用吗) _耐用

大家好！车家又和大家见面了。我是大鹏，汽车检测员。虽然我外表高大，但内心却像针扎一样小心翼翼。欢迎来到这期有趣的二手车检测。我是修过车的二手车检测员，也是事故车检测员。
欧洲市场的锅和MPV一直很受欢迎。只要你的厂商不做太多臀部，一般欧洲消费者都会接受。即使是菲亚特Multipla这样的丑人，在欧洲也能有不错的销量，这是很难得的。但是在中国，如果你想买一辆几年前的合资MPV，你身边的朋友多半会建议你买一辆实在的、适中的、高附加值的车型。毕竟你以后卖了也不亏，所以很多小伙伴会拍脑袋做出选择，大众！
选择大众，相信大家都认为是安全可靠的选择，但如果你是夏朗一个节俭的车主，你在卖车的时候一定在含泪看着手里的车钥匙，感叹:当初怎么不选奥德赛呢？新车价格更便宜，但是卖车的时候差几万，而且还是进口大众和国产本田的差价。最后，冲着天喊一句:现在的人真的对汽车一窍不通！图像更加立体。
说白了，大众夏朗确实是国内外少有的待遇一致的车，在欧洲销量不温不火(毕竟那个地方是法国车的根据地) 。像雷诺风景，连毕加索都要按。但也正因为如此，它成为了二手车市场性价比更高的MPV之一。也正是因为这个原因，委托这个检测的客户才兴致勃勃的来看车，邀请我们帮忙检查车况。
当你来到现场，你可以看到这个可爱的家伙已经被卖家逼到空地，等着我们去测试。双方沟通没有障碍，卖家对大鹏是我们测试员的身份一点也不尴尬。他很快就把车钥匙给了我，并把手续交给了我们核实。按照程序，应该是2018年年中上牌的大众夏朗380TSI舒适型。当年新车指导价27.18万。目前表观里程5.6万公里，卖家报价17.5万。
不多说。再来看看车况。我们可以看到前后杠有油漆和划痕，引擎盖上覆盖着金属片。至于是碰撞还是别的什么，等会儿检查发动机舱的时候再综合判断。
全车车窗玻璃还是原厂日期，没有二次涂胶的痕迹。除了意外，玻璃的异常有时还要看机主的运气。比如前段时间更换一辆准新车的前挡风玻璃，就是因为高速车被大货车尾随，被弹跳的石头砸伤了。
全车检测，整体外观只有机盖和右后门有钣金和前后杠有修补，其他方面基本都是原厂漆。虽然五万多公里并不能真正说明什么，但是对于接手的买家来说，能保持这样的成绩也算是一种福气了。
接下来我们看发动机舱，可以看到发动机及周边配件没有拆卸痕迹，变速箱没有拆卸或拆解，甚至没有维修痕迹，曲轴螺丝没有拆卸，电子风扇没有更换，符合原厂，可以判断车辆前部没有重大事故嫌疑。
只是机油和刹车油都快到了极限，都需要更换了。启动后，你需要做一些保养，你心里清楚你的车的状态。费用估计在1000元左右，看客户在哪里做保养，仅供参考。
发动机舱检查后，下一步是内饰。夏朗的这个室内是非常典型的德国风格，气氛很平静。一般没有一个30岁的人不应该选择这样的车型。毕竟坐在这个空的房间里，感觉就连大鹏都和我一样，觉得90后老了几岁。看内饰磨损，功能上没有故障。
内饰检查发现导轨未生锈，安全带螺丝未拆卸，生产日期与车辆一致。点烟器和座椅底部未发现水渍和锈蚀痕迹，可排除车辆涉水进水的可能。
回到前面的驱动，OBD读数结果出来了，有几个历史故障码，清除后没有残留。里程读数与仪表显示大致一致。考虑到内部装修的磨损，不太可能调整仪表。
最后，我们来看看底盘。后面挺干的。一会儿我们来看看前面。由于车辆有护板，通过与卖家沟通授权，完全拆解！
前后悬架未拆卸，未发现漏油现象，仍处于良好状态，接下来继续检查。
发电机和变压器的连接螺丝和锭梁螺丝没有拆卸，没有漏油现象，可以排除发动机变速箱已经拆卸吊装。从下面清晰的看，可以证明没有问题，整体来说还是很不错的。
后悬挂螺丝没拆，后防撞梁没拆换，后翼子板没变形，能排除追尾事故的可能，还是很不错的。
四轮轮胎还是原车的轮胎，轮毂有不同程度的擦伤，在后期使用中要多注意轮胎的老化。这里已经检查完了，车的整体状况还是很好的。
问题不多，检查也挺快。不到两个小时，检查就全部结束了。除了两边的钣金，夏朗的车况基本符合客户的心理预期，在我试驾过的MPV中算是车况不错了。关键是米调的可能性很小。通过手续了解到，前车主并不像GL8那样有很多公司，个人车主在4S店铺购买的保养记录也比较齐全。一般这种车都是二手车商抢着收的。