前几天收到一个说法:AITO问界M5在3月才算真正交付|aito问界m5在3月才算真正交付,预计3月销量5,000辆

前几天收到一个说法:AITO问界M5在3月才算真正交付|aito问界m5在3月才算真正交付,预计3月销量5,000辆】前几天收到一个说法:AITO问界M5在3月才算真正交付 , 预计3月产销量5,000辆 , 因为苏州博世供应紧张 , 否则正常可以达到七八千辆 。 虽然距离余承东定下的华为年销售汽车30万辆目标还远 , 但至少属于大幅跨步 。
于是我们赶紧翻看1、2月的问界的乘联会批发销量数据 , 发现分别是815辆和1,061辆 。 在手机领域实现奇迹的华为和余承东 , 至少到目前为止没有让汽车领域的奇迹到来 。
不过 , 这也不是看衰华为的理由 。
毕竟 , 我们测试过问界M5 , 车机方面属于顶尖水平 。 用一位和华为无关的整车企业朋友的话说 , 就是流畅度堪比消费电子 , 是所有整车企业都比不上的 。 当然 , 问界M5终究还只是“华为智选” , 而不是华为全栈的HI , 因此智能化水平还没法和同样出自华为手笔的HI车型(例如阿维塔E11)相比 。
前几天收到一个说法:AITO问界M5在3月才算真正交付|aito问界m5在3月才算真正交付,预计3月销量5,000辆
文章图片
如果要实现年销量30万辆 , 每个月需要达到平均2.5万辆的水平 , 考虑到大小月份 , 需要在2-3万辆甚至更宽的区间内波动 。 显然 , 问界M5当前还有很长的距离 。
我们更喜欢用宏观眼光看待问题 。 无论最后站在智能电动汽车行业巅峰的是不是华为 , 只要是中国企业 , 就够了 。 那么 , 现在比亚迪高歌猛进、蔚小理取得阶段性成功 , 同样值得欢欣鼓舞 。
以2月销量衡量 , 自主SUV总销量为345,566辆 , 同比大涨17.4%;累计销量也有11.8%的同比增幅 , 实现884,581辆销量 。 无论哪个增幅 , 都明显超过了乘用车大盘 。 这意味着 , 在2013年自主SUV大爆发之后 , 这个经过红海化、热度下降的领域 , 又重新成为牵引自主汽车向前的火车头 。
在坏消息频出的当下 , 总算还有那么一些好消息 。 这就足以让我们释怀、奋勇 , 不是吗?
前几天收到一个说法:AITO问界M5在3月才算真正交付|aito问界m5在3月才算真正交付,预计3月销量5,000辆
文章图片
前几天收到一个说法:AITO问界M5在3月才算真正交付|aito问界m5在3月才算真正交付,预计3月销量5,000辆
文章图片
前几天收到一个说法:AITO问界M5在3月才算真正交付|aito问界m5在3月才算真正交付,预计3月销量5,000辆
文章图片
前几天收到一个说法:AITO问界M5在3月才算真正交付|aito问界m5在3月才算真正交付,预计3月销量5,000辆
文章图片