『车市进言』15万运动型轿车推荐指南随着疫情接近尾声

随着疫情接近尾声，越来越多的小伙伴开始资讯我们购车推荐。在这其中，我发现对15万运动性轿车推荐的问题还真是不少，并且这些准车主大部分都是90后甚至95后。的确，随着年轻消费群体崛起，他们对于用车的追求开始变得个性化、运动化，那么对于这些消费者来说，可能传统的像是卡罗拉、朗逸、轩逸这样的车型并不能很好地满足他们的口味。所以，今天老王就给大家带来几款15万级别，且具有一定运动感的A级车，希望能够帮助到大家。
福克斯ST-Line
既然说到运动A级车，那么自然少不了福克斯。作为深耕中国市场多年的车型，福克斯在中国消费者心目中一直以操控、运动见长。而在全新一代福克斯上，这种特质甚至比之前两代车型进化的更加明显。

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比如在动力层面，这台1.5T三缸发动机最大马力达到了174Ps ，最大扭矩243Nm ，匹配8AT变速箱，在直线加速层面，特别是起步时，动力输出要比我们本次对比的几款车型都要“干脆” 。

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此外，在操控性上，福克斯ST-Line不仅转向手感出色，再配合硬朗的悬挂以及精悍短小的车身，穿梭在山路的弯道中让人非常上瘾。更加“丧心病狂”的是，福特还为福克斯ST-Line配备了宽度235的米其林PS4运动型轮胎，为福克斯在干地提供强大抓地力。
昂克赛拉2.0
如果说福克斯带来的是传统欧系运动小车的驾驶感受，那么作为日系运动型车代表的马自达3 ，其实也营造出另一种操控性。

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从马自达3到昂克赛拉，再到现在的次世代昂克赛拉（下文简称昂克赛拉），马自达对操控、运动的理解向来毋庸置疑！比如在驾驶坐姿上，昂克赛拉可以为驾驶者带来“贴地”感；在驾驶视角上，新昂克赛拉的内饰风格也给人一种想去驾驭、想去快跑的氛围。若真正将昂克赛拉开起来，你会感觉到它与现在小排量增压最明显的不同，转速越高，发动机越是亢奋，配合马自达刻意放进车内的声浪，跑味十足。

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而在操控层面，昂克赛拉的转向并不像03、福克斯那么“贼” ，但它对于转向输入的执行却很“听话” ，很好掌控。此外，这代昂克赛拉虽然后悬挂“减配”为扭力梁，但实际行驶质感反而相比之前有所提升，并且这套扭力梁悬挂在过弯时还能赋予整车后轴更强的刚性，使得过弯更加流畅。总体来说，昂克赛拉的驾驶质感依然是传统的“东瀛味道” ，易掌控，有乐趣！
领克03
领克03作为领克品牌的首款轿车，出道便主打运动牌。从看得到的颜值，到摸得到的内饰，领克03让人看到的第一眼就能与运动、驾驶产生联想。就实际驾驶感受来说，即便搭载1.5T三缸机的03在动力维度都不输本次对比的所有车型，得益于扭矩输出靠前的特性， 03在初段加速的力度要比思域更强，涡轮迟滞更小。

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而在操控上，领克03的悬挂属于偏硬的一类，能够提供仅次于福克斯ST-Line的支撑性，并且它所标配的固特异EagleF1干地胎也提供强大的抓地力。只不过在转向手感上， 1.5T的03会存在阻尼太小，中心感不明显以及指向发贼的问题，当这些点结合在一起时，你会觉得03的转向有些虚无缥缈。但这点在2.0TD以及03+上被完美地修正。