#高铁#全国首条跨省环线高铁来了！重庆、成都要带贵阳飞( 二 ) 贵阳|高铁|成都|环线|重庆|成渝

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三个方向列车的全程通行时间，均在8小时上下。
毫无疑问，环线列车的开行，将主要是利好沿线一般地级市和县区，有利于它们的直接连通，如部分沿线乘客就不必再绕道主力城市换乘。
对整个西南经济社会版图的影响则体现在，贵阳、遵义、毕节等贵州城市借助这一线路，将正式纳入成渝地区双城经济圈的连接半径。
这意味着成渝贵之间的人员、经济往来将更密切，也为彼此的合作搭建了一个新的平台和管道。
过去成渝+西安所组成的“西三角”经常被吐槽距离远，而成渝贵，实际上在地理、文化等方面都有着更近的距离。

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可以说，贵州与成渝之间的合作、抱团发展，有很大的潜力可以挖掘。
而去年底成贵高铁开通，今年新的铁路运行图立即增设成渝贵环线，也可看出在国家和地区层面，均有意推动成渝贵走得更近。
这对双方来说，毫无疑问是共赢发展的开始。
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具体来看，成渝贵环线的开通，将是继去年三地共同参与西部陆海新通道建设后，又一次在成渝地区双城经济圈的准国家战略中“合体”。
虽然目前成渝地区双城经济圈建设，还并未明确有贵州方面参加的信号，但贵州融入成渝经济圈的说法，早在差不多十年前就被贵州官方提出。
这几年随着成渝和贵州之间先后开行多条高铁线路，川渝黔三地的联系交往更是进入一个新阶段。
对于成渝来说，贵州是成渝南下、出海的重要通道，有贵阳、遵义等城市的加入，也令成渝地区双城经济圈有更强的第三城支撑。
对贵州而言，成渝是贵州最接近的“铁哥们”，主动融入，也可避免自己在城市群、都市圈时代“落单”，更好参与国家战略。

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因此，三地抱团发展，不仅有现实基础，也有共同的利益追求。
另外，跨省、跨区域的城市、城市群连接，也有先例，蚌埠等安徽城市主动融入长三角就是代表。而纵观成渝周边，贵州无疑是最具现实基础的合作伙伴。
当前，成渝地区双城经济圈仍处于规划编制阶段，不排除贵州部分区域，如贵阳、遵义、毕节等也有望进入规划之列。
这方面，三地也完全可以抱团争取，以互利共赢的姿态合力扛起中国“第四极”。
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