快车报▲这辆迈凯伦720S接近完美了快车体验286，当蝴蝶门升起( 三 ) 迈凯伦MP4-12C的成功

然而，最近几年有点不同了，法拉利和兰博基尼都在走低价高性能路线。兰博基尼在Huracán系列车型中推出了性能更为强大的HuracánEVO车型，原本的5.2LV10发动机经过调教之后能够输出640匹马力和600牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间同样只要2.9s ，最高时速为325km/h 。

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而法拉利在去年年底则是推出了法拉利F8 ，它搭载着一台3.9升双涡轮增压发动机，与迈凯伦720S一样，都是中置发动机后驱布局，而且都是720匹马力和770牛·米的峰值扭矩，连百公里加速时间都一样是2.9s ，最高时速也达到了340km/h 。从各种字面上的数据来看，你说这不是冲着迈凯伦720S而来的，我都不信。

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更为重要的是，法拉利F8硬顶版的官方指导价为298.80万元，足足比迈凯伦720S便宜了40万元，还能拥有知名度更高的“法拉利”品牌，看来迈凯伦720S的小日子要有些些难受了。
主观评分：8.5分（满分10分）
之前我在评价迈凯轮570s的时候说过这样一句：无论是造型、价格、性能，甚至是血统跟基因，几乎无可挑剔。

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当然，这句话放到迈凯伦720S上同样适用。也许，你会为了更高知名度的品牌，看上了法拉利和兰博基尼，也有可能单单只为了性能退而求其次入手了日产GT-R ，又或者源于某种信仰而选择了阿斯顿·马丁以及玛莎拉蒂GT 。但是可以说的是，这个价位、这个级别、这种性能的车型，迈凯轮720S依然是最能够让人感受到迈凯伦黑科技以及赛道基因的车型。

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只是，在兰博基尼HuracánEVO和法拉利F8出来之后，迈凯伦720S在性价比方面就稍微变得没那么多优势了。但，对于这个级别消费者来说，性价比真的很重要吗？或许正好相反，到了这个级别、这个价位，面子和性能才是第一要素，而这些往往都得建立在高昂售价的基础上。
对了，迈凯伦在前段时间还发布了一款基于720S打造的，拥有更为强大性能的迈凯伦765LT车型， 765匹马力加上800牛·米的峰值扭矩，并限量生产765辆，这回能不能帮迈凯伦再拼下一份份额呢？
【快车报▲这辆迈凯伦720S接近完美了快车体验286，当蝴蝶门升起】

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