「中国交通报」6%！疫情下中欧班列开行数量逆势增长突如其来的新冠肺炎疫情

「中国交通报」6%！疫情下中欧班列开行数量逆势增长。　　突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了人们的生活秩序，各行各业都经历着一次大考。在航线部分停飞、道路受阻导致对外贸易往来通道不畅的情况下，中欧班列开行数量逆势增长，跑出了稳外贸、稳外资、促经济的坚定信心。

　　国家发展和改革委员会公布的数据显示，截至2月底，今年以来中欧班列共开行1132列，同比增长6% 。曲线上扬的数据背后，是铁路部门采取的灵活运输交接方式、有效拓展货源、加强集疏运组织等一系列创新举措。

　　精准响应客户需求更多拼车变专车

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连云港中哈物流基地装车现场。范卫平摄

　　新冠肺炎疫情，对人员流动、货物运输尤其是跨境运输带来一定影响。对此，铁路部门采取多种措施，不断拓展业务范围，保障货源充足。

　　今年1月1日，满载着100标箱火车轮毂的中欧班列（合肥叶基巴斯图兹）马钢专列驶出中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心合肥北站物流基地。这是安徽省发出的2020年首趟定制化中欧班列。

　　随着我国与

　　在乌鲁木齐集结中心站场，为拓展货源渠道，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司工作人员加强与八钢、中粮屯河、中泰化学等企业联系，根据企业生产、库存及销售计划，提前准备车辆。现场作业人员连续多天值守岗位，解答咨询，帮助客户办理发运手续。

　　中欧班列货源充足，我们安排专人全天守在装车点，保证客户有需求，现场有响应。工作人员表示，下一步将继续扩大中欧班列开行规模，力争3月底前每天开行3列，到年底实现开行1000列以上的目标。

　　首开点对点货运班列回程货源快速分拨

　　除了前端发力，中欧班列的回程货源分拨问题也备受关注。

　　疫情影响下，一些制造类、电子类等适合公路运输和空运的货物逐步转移到铁路领域，回程班列稳定增长。但由于部分公路受阻，车队也尚未复工，导致集装箱积压在场站，转运压力较大。

　　外省到达重庆的货物，原计划卸货后由汽车运往目的地，但现在却滞留在场站，对工作的正常开展造成影响。重庆团结村铁路集装箱中心站工作人员说。

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