[雷姐武备空间]值班员将潜艇当成渔船，直接撞了上去，回顾日本伊63潜艇撞击事件 ▔▔▔▔▔1939年2月2日凌晨4时

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1939年2月2日凌晨4时，位于日本丰后水道的海域内正在进行着一场夜间潜艇模拟袭击演练，到了5时30分奉命前来的伊63潜艇到达指定位置并点亮了绿色侧舷灯和白色艇尾灯，然后艇长下达了原地待命的指令后便进入指挥室准备接下来的训练工作，甲板上只留下了值班军官。
就在这时值班军官突然在潜艇右侧发现了一个黑点正在向他们所在的位置驶来，起初值班军官并没有太在意，因为点亮的侧舷灯和艇尾灯会告诉对方这里有舰艇，对方一定会改变航线避免相撞的，然而让他没有想到的是这个黑点并没有改变航线的打算而是径直驶来，这时伊63的值班军官立即用信号灯询问对方的来历并告诉操作室向前行驶避免相撞。

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▲两艇相撞示意图，伊60将伊63的艇尾白灯误判为渔船，将侧舷绿灯误判为正在行驶的伊63 ，想着从中间穿过去，可没想到两盏灯都是停泊在那里的伊63的夜间航行灯
就在此时对方回复：我是伊60 ，于是伊63的值班军官立马回复我是伊63 ，奉命在此停泊。回复完以后值班军官又通知操作室停止前进，因为他相信伊60看到信号后会主动地规避的。
然而让他们没想到的是伊60并没有按照预期规避，而是继续向他们驶来，这时听到情况的艇长也来到了甲板，而迎接他的是伊60黑黑的艇首，此时慌乱的艇长立马下令前进，但是已经来不及了，伊60径直撞向了伊63右舷后部，后者大量进水后连同81名艇员迅速沉入海底。

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▲正在航行的日军潜艇，伊63和伊60均属于日军海大3B型潜艇，后者在1942年被英军击沉在巽它海峡
伊63沉没后日本海军立马开始了打捞工作，但是在当时那种混乱的情况下伊63并没有放出沉艇救生浮标，所以起吊的任务只能交给其他舰艇，首先利用浮筒和潮汐将沉艇慢慢吊起并一点一点的移到浅水区，最后利用放在沉艇两侧的浮筒排水将沉艇打捞出水，就这样整个打捞和遗体收容工作整整持续了一年。
虽然撞击后的伊60艇首已经不成样子了，但是该艇并没有沉没。其实伊60从最开始就犯了一个大错误，首先是将伊63的停泊位当成是自己的了。

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▲可以很清楚的看到夜间航行的小船开启的航行灯，侧舷为左红右绿的配置，此外顶部的桅杆还有一个白色的灯，大型舰艇除了桅杆白灯外舰尾也要装一盏白灯，帆船仅需在桅杆顶部装一盏白灯
当潜艇向他们认为的停泊位行驶时值班军官发现了前方伊63的绿色侧舷灯和白色艇尾灯，但是由于当时夜晚的能见度差，而且潜艇本身就是暗黑色，再加上潜艇水线较低的原因，伊63的白色艇尾灯就被当成了停泊在那里的渔船，绿色的侧舷灯被当成了一艘正在行驶的小型舰艇，而伊60正好可以从这个缝隙驶过去。
当伊63用信号灯询问时伊60马上回复，后来伊63连续发出了三次“我是伊63”的信号，最后才说明“奉命在此处停泊” 。连续快速的闪烁信号很容易混淆对方的判断，伊60的艇员并没有正确判断出后面“正在停泊”这部分的信息，所以他们认为绿灯是正在行驶的伊63的侧舷灯，并没有采取规避措施，最终导致两艇相撞。

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▲二战时期舰艇用的航海罗盘，配合测距仪就能清楚的判断出伊63具体所处的位置，但是伊60的值班军官并没有这么做