财经故事会：航空业疫时百态：机长变“采购”、空姐大降薪、票代月亏百万( 二 ) 采写/小白

为了尽快送达物资，周宇昕每晚都会提前列好第二天需要运送的物资清单，并标记出最佳行程路线，如同执行飞行任务一般，事无巨细的进行筹划。
在周宇昕看来，时间就是生命，他们现在做的就是与时间赛跑。熬夜渐渐成了常态，按时按点的三餐也成了奢望。通常，周宇昕一大早吃完早餐，深夜到家，才能吃上第二顿饭。
频繁来往于医院等疫情重灾区，周宇昕也曾害怕过。
第一次将防护物品送到医院急诊科时，看着就诊大厅密密麻麻的人群，周宇昕心里十分忐忑，担心会被传染。
但是当他将口罩、防护服等送到医务人员手中时，医务人员的一句“这是我们这么久以来第一次戴上N95口罩” ，瞬间消解了担心。他安慰自己，好人一定会有好报。
此后，周宇昕每次出发之前，都会事先服下保护肺部的药物，同时做好防护措施， “既是对自己负责，也是对其他人负责” 。
在援鄂医疗队到达武汉之后，周宇昕日常任务又多了一项——帮援鄂医护人员采买日常物品。
有时候医护人员数据线等丢了坏了，酒店的工作人员太忙，无暇顾及时，周宇昕也会顶上， “人家冒着生命危险千辛万苦来武汉，我们不能连这点需求都不满足” 。
如今，疫情最凶险的时刻已经过去，武汉正在慢慢步入正轨，但何时复航尚未可知，在此之前，周宇昕将继续贡献他的那份力量。
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疫情期间，每天追剧、看书、健身，成为了某民航乘务长张然打发时间必做的三件事。
航班锐减的情况下，能够分配给张然的任务极为稀少。张然算了一下， 2月份她一共出勤2次， 3月份到目前为止，一共出勤了3次，接下来，又是长达半个月的强制休假期， 4月的出勤任务，应该也不会太多。

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每个月不到20小时的出勤时长，意味着收入锐减，张然自嘲“脚踝斩” 。
她解释说，其公司的薪资构成由底薪+小时费+绩效奖金构成，其中底薪税后固定4000多，小时费按飞行时长算，此前正常每个月飞100多小时能有1.5万元薪水，而绩效收入则不固定，视航空公司的盈利水平来算。
如今，疫情导致航空业损失严重，张然能拿到的只有底薪4000元以及一些小时费，虽然少了许多，但张然比较看的开，反正不用经常出门，花销也不大，而且手头上有一定的积蓄，房贷压力也不大。
然而，并非所有的空姐空乘都像张然一般轻松。有业内人士告诉《财经故事荟》，一些刚入行的地面人员、空乘空姐，由于航空公司五险一金交得多，其基本工资甚至不能抵掉这部分开销，还要自己往里倒贴钱，何谈靠工资生存。
机长收入也在大幅锐减，张然的一位机长同事，过去每月收入10万元左右，现在骤然降低到2万元左右， “都是靠存款和家底撑着” 。
其实，这不是张然第一次遭遇类似危机。
2008年全球经济危机，航空业同样大受影响，航班量锐减，彼时刚刚进入行不到半年的张然，同样被迫带薪停工，手头上没有多少积蓄，加上空姐的基本工资较低，其一度萌生了开拓副业、兼职做代购的想法，但最终因为没有渠道而不了了之。
如今虽然有了一定的渠道，张然已经没有当初想要开拓副业的想法。 “一方面手头上有一定的积蓄，另一方面现在疫情这么严重，小区保安都不让出门，有想法也没办法实施。 ”
随着时间的推移，航空业正在慢慢复苏，强制休假这段期间，张然每天给自己定下的任务是，一天看两小时书，复习航空规章制度，为早日复航做准备。
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同样等待复工的绿游，每天醒来的第一件事，就是打开民航官网，查看复航进度。