「丰田」低温低速，才是机油增多的诱因，丰田车主可以放心了日系车

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所谓“买车容易养车难” ，相信很多车主在用车期间都会遇到各式各样的问题。要是懂车的车主还好，若是并不了解汽车结构的车主，一旦发现爱车出现问题，不说小题大做吧，但难免也会较为紧张。
近期就有部分丰田车主反映，他们的车子出现了机油增多和机油盖乳化的现象。虽然前两年本田CR-V也发生过这种情况，官方也做出了回应和解释，但还是有很多车主存有疑惑：“机油增多和乳化，到底是由什么原因引起的呢？”
姚春德：机油增多有三大原因
其实所谓的机油增多，就是发动机曲轴箱内的机油有明显的增量现象。而为何会产生这种现象，天津大学机械工程学院的姚春德教授称“机油增多有三大原因” 。第一种是车辆在出厂或保养后，多加了一些机油，导致了热车时机油密度变小后发生了膨胀。但这种情况毕竟是少数，更大的可能是汽油混入了机油中，或是有少量的冷却水进入了曲轴箱内。
不过要说是否是汽油混入机油中，主要还是要看发动机的喷油器是如何设计的。若是缸内直喷，那么由于活塞和缸套之间的间隙，汽油就极有可能会渗到曲轴箱内，与机油混在一起。不过姚教授认为，大部分车主发现的机油增多，极有可能就是曲轴箱内进入了少量冷却水，并在低温状态下短途驾驶才会导致了机油增多的结果。
那么，为什么会有水进入呢？要知道发动机的燃烧产物里就包括了水，而在汽油燃烧后就会产生少量的水蒸气，水蒸气随着部分串气进入到了曲轴箱内。若车主一直在低温低速的条件下运行，那么水就无法得到蒸发，一直混在机油中，从而产生机油增多的现象。
帅石金：机油盖乳化，问题不是很大
除了机油增多的情况，部分丰田车主反映的机油盖乳化现象又是怎么回事呢？对此，清华大学教授帅石金表示：“如果仅仅是机油盖出现乳化物，问题不是很大。 ”之所以这么说，那是因为人们在机油盖上见到的乳白色粘稠物，只是水蒸气凝结在机油盖上，并与机油不相溶而产生物理现象。
不过，还是有很多车主不明白，机油盖乳化和机油乳化有什么区别。要说机油盖乳化是正常的物理反应，那么机油乳化就极有可能引发机油变质的危险。而说到机油乳化，帅石金教授认为有两大原因。
一方面可能是低温下曲轴箱中水蒸气过多，凝结成水后渗入机油中。另一方面则可能是乙醇汽油的原因，乙醇汽油极易吸水，水被带入发动机缸中产生了一定的腐蚀性，并导致乳化机油润滑性能降低，最终使得机油大面积乳化。
若排除以上情况，机油乳化的原因还有可能是因为发动机出现裂缝导致的，大量的水涌入曲轴箱，想要机油不乳化都难。不过，无论机油乳化是由于什么原因产生的，车主要是一旦发现这个情况，就要及时联系厂商进行处理了。
【「丰田」低温低速，才是机油增多的诱因，丰田车主可以放心了】根据两位专家的解释，就目前丰田车主反映的机油增多和机油盖乳化的现象，真相也就更加明朗了。毕竟冬季天气寒冷，很多车主又有低速、短途驾驶的习惯，机油增多在所难免。若想改变机油增多的状况，广大车主不妨采用姚春德教授的建议，在高速上多跑一会儿，做好热机工作。