三个司机■曾经的君威GS,车主使用感受,动力与操控兼具( 二 )


驾驶感受方面 , 不知道为啥通用汽车的前悬永远都是麦弗逊 。 底盘给我的感觉非常的沉稳 , 因为行车状态有三种可调节 , 普通和舒适我是觉得区别不大 , 只能借助一些特殊的地形才能有一些感觉 , 但其实主要调节的还是换挡逻辑 。
但是SPORT模式悬架感觉就不一样了 , 虽然正常平地上比较舒适 , 但是过坎的时候大簧弹力钢硬 , 稍微有一点速度就会“当当”的 。 操控方面也是非常出色 , 在转向上的回馈感非常实际 , 同级车里我觉得算是高出其他车系了 。
三个司机■曾经的君威GS,车主使用感受,动力与操控兼具
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底盘有些低 , 有一次郊游回来加油的时候恰好要过一个60度的短坡 , 上去时候没什么问题 , 加完了出来的时候一下把前唇蹭了 。
三个司机■曾经的君威GS,车主使用感受,动力与操控兼具
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车主建议
G先生认为通用对于变速箱的匹配调校一直是个问题 , 即使在大众口碑中 。 还有目前对于新一代君威的问题也希望厂家可以上心 , 节能减排是要用更轻但韧性更强的材质来替换曾经厚重的材质 , 而不是在后悬的钢制摆臂上打孔取得减重效果 。 这个原因可能损失了不少车主吧 , 至少算我一个 。
总结
别克无论是曾经还是现在都有着很不错的影响力和口碑 , 在美系车中属于代表品牌 。 曾经的君威GS这款车有着强劲的马力同时又兼备了精准的操控 , 以及硬朗、决不妥协的底盘 , 仅仅凭借这几点其实已经打动了大多数消费者 。 当然也有一些小小的薄弱 , 虽然内饰比较古典 , 部分电子功能不切实际 , 以及油耗偏高这种问题 。 但即使这样 , GS凭借着优秀的硬件基础 , 在众多车主心中也依然留下了很为深刻的美系运动车的形象 。