「车与生活」大众汽车：从“硬件制造”向“软件科技”转型在3月17日举行的年度媒体沟通会上

在3月17日举行的年度媒体沟通会上，大众汽车宣布了2020年两大业务重点，除了近年来多次谈到的电动化战略外，大众汽车也表达了向软件科技转型的决心。大众汽车将以新成立的Car.Software部门为依托，重组集团软件开发团队，到2025年时，自主开发的软件比例从目前的不足10％提高到60％。
【「车与生活」大众汽车：从“硬件制造”向“软件科技”转型】

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大众汽车2020年度线上媒体沟通会
作为“变革2025+”战略的重要组成，大众汽车正大力推动其数字化进程，而Car.Software的成立正是这一转型的关键。
Car.Software：打造大众集团软件品牌
2019年6月，大众汽车宣布组建名为“Car.Software”的全新汽车软件开发部门，该部门把大众集团内部开发车载软件以及数字生态系统软件的相关部门集中起来。从车载操作系统、数字化生态系统到新出行服务，所有软件相关的工作都将由这一新部门完成。
除了组织架构的集中化管理之外，大众汽车还计划把集团下属几大品牌，包括大众乘用车、奥迪、保时捷在内的软件专家全部召集到Car.Software旗下。目前已有约3000名与软件相关的数字化专家在Car.Software工作，下一步大众还计划通过外部招聘、战略并购、合作联盟等方式，进一步扩大专家队伍，到2025年时达到1万名规模。
对于Car.Software ，大众汽车的愿景是打造自己的软件品牌。自2020年1月1日起， Car.Software已经作为一个独立的业务单元运营，总部落户于奥迪电子公司（AudiElectronicsVentureGmbH），并在德国境内的柏林、波鸿、因戈尔施塔特、斯图加特和沃尔夫斯堡，以及美国西雅图和中国北京设有分支。
2025年：自主软件开发增至60%
Car.Software将为大众汽车开创软件开发的理想平台，通过掌握更多的核心软件开发，进一步提高集团竞争力。为此， Car.Software也将进行跨品牌开发，从而为各品牌实现协同效应和规模经济。从长远来看，拥有统一的软件架构将使得大众汽车在集团内产生规模效应，大大降低各品牌的开发成本。
目前，大众汽车品牌的车型中集成了来自200个不同供应商的多达70个操作软件控制单元。与此同时，集团内部的一些操作系统，如信息娱乐系统和导航系统，具有相似的功能。因此，为所有品牌开发一套统一的、具备所有基础功能的操作系统将简化目前的现状。

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Car.Software部门的开发主要聚焦于5个核心领域
Car.Softwar所有的开发工作都在一套名为“vw.os”的标准化车载操作系统下进行，并连接到大众汽车云，该操作系统也适用于大众各品牌为终端用户提供服务的“数字化生态系统” 。
在具体的软件开发上， Car.Software主要聚焦于5个核心领域：互联汽车和设备平台（ConnectedCar&DevicePlatform）、智能车身和座舱（IntelligentBody&Cockpit）、自动驾驶（AutomatedDriving）、车辆移动和能源（VehicleMotion&Energy）、数字业务和移动服务（DigitalBusiness&MobilityServices）。
根据计划，未来几年内， Car.Software将投入70亿欧元用于各类项目的开发。其目标是到2025年，大众汽车旗下所有车型都将搭载统一的“vw.os”车辆操作系统和大众汽车云，而大众汽车自主开发的软件比例也将从目前的不足10％提高到至少60％。