车家号■以此来缩短充电时间！这样可行吗？，为什么车上不多开几个充电口 @胡晓波电动车车身上多开几个充电口

@胡晓波电动车车身上多开几个充电口，电池组拆分成若干独立组，每组配对一充电口，并行充电，以此来缩短充电时间可行吗？等一个BKB
【车家号■以此来缩短充电时间！这样可行吗？，为什么车上不多开几个充电口】你好，你的脑洞还是挺大的，先说电池包，其实电池包本身就是若干电池组组成。再就是说一下每组配对一充电口，这个本身做是能做，但是没意义。
主要有这几个原因，第一是分成若干单独的电池组，显然电控的难度和成本都要急剧上升，另外充电口也要配备充电模块，无论是成本还是体积，都要占用及提升非常多，对于内部、外观影响都非常大。
最后就是同一块儿电池组充放电循环性能一般都是1个C或者2个C ，在同样的电控以及电池性能要求下，总的充电功率其实是一致的。
因此无论从哪个角度来看，这种方式都不太可行，还是提升单桩充电功率更实际一点，毕竟现在已经有270kW的快充技术了，其实这样的速度之下，已经没人觉得充电慢了。

文章图片
@Terry手机锂电池用2年就开始性能衰减，电动车电池是如何保5年的？罗顺鹏
根据国家规定，当动力电池容量衰减至80%以下，则会进行强制回收，而常见的三元锂电池衰减至80%这个临界点，大概可以完整充放电800-1200次。
这里我们就可以计算一下，以一款400km续航的电动车为例，电池容量降到80%这个水平的时候，这时你的使用里程已经达到32万-48万公里，普通人五年怎么也开不到30万公里呀，所以车企对动力电池保5年绝对不亏。
而手机就不一样了，在手机不离身的现代社会里，一般人一天一充甚至两充的情况很多见，那这个充放电次数就相当“可观”了，电池的循坏寿命也自然容易让人感觉“不太够用”了（另外这也可能是手机厂家在劝你换新手机了吧）。

文章图片
@Cnidy电动车动力电池有电，小电瓶没电了，用应急启动电源打着车后，小电瓶仍然显示没有电，这种情况怎么办？谢谢周师兄
纯电动汽车有两个电池一个是动力电池，一个是蓄电池，它们的区别在于一个是高压电一个是低压电。由于车内用电器都还是低压电，所以传统的蓄电池依旧保留着。正常来说在行驶过程中，动力电池会往蓄电池里充电来维持它的电量，而当充放电次数多时，蓄电池的寿命也就会缩短。这和汽油车中的蓄电池原理一样，也是使用一段时间后需要更换。
正常情况下，蓄电池的使用寿命是在1到5年，与车辆的情况有很大关系。对电动汽车的蓄电池来看，当你解锁开门上车通电，只要你启动车辆或者接通电源开关，这时候整辆车所有用电设备，全都靠蓄电池供电，动力电池是保持断电的，放电频率还是比较高的。
对于这种蓄电池没电的情况来看，可以通过车辆搭电的方式来启动车辆，对电动汽车的蓄电池来说，只要电压不够了，就是需要更换电瓶的时候了。不过如果维护得好，寿命可以更长，如果使用不当，那么可能两三年就要换一个。

文章图片

文章图片
@栗坐标北京，上个月刚排到的指标。预算5-15万，想买性价比高的小型纯电suv ，大家有合适的介绍吗？凉介
这个预算区间跨度比较大，给几个不同价位的推荐吧。
5万左右的区间，比较推荐比亚迪e1 ，续航305公里，补贴后5.99-7.99万。虽然这个区间还有欧拉R1、奇瑞小蚂蚁eQ1等竞争对手，但是从笔者的实际驾乘体验来看，比亚迪e1的行驶质感更好，如果不确定的话，可以几辆车都去试驾对比一番。