『新视野守望号』全球最经典的舰载教练机，中国能否学习，T-45C“苍鹰” 前言美海军拥有一款非常特殊的舰载机

前言
美海军拥有一款非常特殊的舰载机，虽然它不在实战队伍中、虽然它是一个小不点、虽然它“肩不能扛，手不能提”、虽然它的攻击能力聊胜于无……但是这些都丝毫不影响它成为美海军最为重要的一款舰载机，目前所有的F/A-18E/F“超级大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”、F-35C这些舰载战斗机的飞行员们无一例外地都驾驶过这款飞机，
没有这款飞机，这些舰载战斗机飞行员根本不能上舰。

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T-45C“苍鹰”教练机
这款飞机就是最大起飞重量只有6吨多的、
全球最经典的舰载教练机——T-45C“苍鹰”教练机。
诞生

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T-45C“苍鹰”教练机
说到T-45C“苍鹰”教练机，必然要首先说到它的英国血统，
T-45C“苍鹰”教练机是在英国“鹰”式教练机基础上发展而来的
，后者同样是一款非常著名经典的教练机，生产数量超过1000架，装备国家有10多个。

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英国“鹰”式教练机
1975年，美海军开始为它的两款老旧舰载教练机——T-2C“橡树”和TA-4J“天鹰”寻找优秀的继任者。通过三年多的调研， 1978年美海军正式启动未来舰载教练机训练系统（VTXTS）项目，分布了相关性能指标，希望能够得到一款优秀的舰载教练机。当时已经研发出“鹰”式教练机的英国BAE公司马上毛遂自荐，向美海军推荐了它的“鹰”式教练机。

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“鹰”式教练机
1981年， “鹰”式教练机的舰载型击败其他竞争对手，获得了美海军的合同，随后被正式命名为T-45“苍鹰” 。有趣的是，和“鹰”式教练机， T-45“苍鹰”此时已经变成英国BAE公司和美国麦道公司的合作产品，
英国BAE公司为什么要拉麦道公司入伙呢？
第一个原因，
美海军在招标前就明确提出它应该是一款美国的产品，支持国产嘛！所以为了解决这个国籍问题， BAE公司就马上拉麦道公司入伙，最终让T-45“苍鹰”教练机顺理成章的变为美国产品。第二个原因，

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T-45C“苍鹰”教练机
事实证明，
BAE公司选择麦道公司作为合作伙伴是一个非常明智的决定，
如果没有麦道公司的参加， T-45“苍鹰”教练机可能走不出试飞场。BAE公司的“鹰”式教练机作为一款陆基教练机，的确是非常优秀，各方面性能在当时基本无可挑剔，所以T-45“苍鹰”教练机算是“站在巨人的肩膀上” ，研发起来应该问题不大。但是，
“鹰”式教练机在最初研发设计时，完全没有考虑到上舰的需求。如今要以它为基础，研发出一款优秀的舰载教练机，没有“伤筋动骨”级别的大改进升级是不可能的。

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“鹰”式教练机

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T-45“苍鹰”教练机

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T-45C“苍鹰”教练机
到了最终T-45“苍鹰”教练机服役时，尽管名字里还有一个“鹰” ，仍然是属于“鹰”式教练机家族的，但是已经和最初的“鹰”式教练机大不一样了。
并不轻松的上舰之路
原本一款正儿八经的陆基教练机要改装成为舰载教练机就已经不是易事，
T-45“苍鹰”教练机的改装难度更大，它除了要适应拦阻着舰，还要能够进行弹射起飞，需要改进的地方就更多了。